Sindicatele nu dorm…

News | Posted by admin
Mar 15 2014

Adresa sindicate….

Patronii Fany Cluj, REŢINUŢI de DNA

News | Posted by admin
Mar 14 2014

 

update….

 

MonitorulCÔÇőJ: Patronii Fany Cluj, retinuti de DNA in contextul derularii licitatiei privind ÔÇťProgramul de transport public de persoane prin curse regulate in trafic judetean pe anii 2014-2019ÔÇŁ

Procurorii din cadrul Direc┼úiei Na┼úionale Anticorup┼úie (DNA), Serviciul Teritorial Cluj au dispus re┼úinerea, pentru 24 de ore, a patronilor firmei clujene de transport Fany SRL, C─âdar ╚śtefan ╚Öi C─âdar Olezia pentru s─âv├ór┼čirea infrac┼úiunilor de luare, respectiv dare de mit─â, sp─âlare de bani ╚Öi fals ├«n ├«nscrisuri sub semn─âtur─â privat─â.

├Ämpreun─â cu ei a fost re┼úinut─â, pentru acelea┼či infrac┼úiuni, ┼či Dobril─â Daniela, Director de Licen╚Ťe ├«n cadrul Autorit─â┼úii Rutiere Rom├óne (ARR).

ÔÇŁProcurorii din cadrul Direc┼úiei Na┼úionale Anticorup┼úie, Serviciul Teritorial Cluj au dispus punerea ├«n mi╚Öcare a ac╚Ťiunii penale ╚Öi re╚Ťinerea pentru 24 de ore a inculpa╚Ťilor: Dobril─â Daniela (├«ncep├ónd de la data de 14.03.2014, ora 03:00 p├ón─â la data de 15.03.2014, ora 03:00), director la Direc┼úia Licen┼úe din cadrul Autorit─â╚Ťii Rutiere Rom├óne (ARR) Bucure┼čti, sub aspectul s─âv├ór┼čirii infrac╚Ťiunilor de luare de mit─â, folosirea, ├«n orice mod, direct sau indirect, de informa┼úii ce nu sunt destinate publicit─â┼úii ori permiterea accesului unor persoane neautorizate la aceste informa┼úii, ├«n form─â continuat─â, complicitate la sp─âlare de bani; fals ├«n ├«nscrisuri sub semn─âtur─â privat─â ├«n forma participa┼úiei improprii ca instigator; C─âdar Eronim ╚śtefan, (├«ncep├ónd de la data de 13.03.2014, ora 19:50, p├ón─â la data de 14.03.2014, ora 19:50), asociat ├«n cadrul unei societ─â╚Ťi comerciale, sub aspectul s─âv├ór┼čirii infrac╚Ťiunilor de: dare de mit─â, sp─âlare de bani, fals ├«n ├«nscrisuri sub semn─âtur─â privat─â ├«n forma participa┼úiei improprii ca instigator, cump─ârare de influen┼ú─â ┼či C─âdar Olezia, (├«ncep├ónd de la data de 13.03.2014, ora 23:05, p├ón─â la data de 14.03.2014, ora 23:05), asociat ╚Öi administrator al unei societ─â╚Ťi comerciale, sub aspectul s─âv├ór┼čirii infrac╚Ťiunilor de: dare de mit─â, sp─âlare de bani, fals ├«n ├«nscrisuri sub semn─âtur─â privat─â ├«n forma participa┼úiei improprii ca instigator.

Din ordonan╚Ťele de re╚Ťinere ├«ntocmite de procurori a rezultat c─â exist─â date ┼či indicii temeinice privind s─âv├ór┼čirea unor fapte de corup┼úie ├«n contextul derul─ârii licita┼úiei privind ÔÇťProgramul de transport public de persoane prin curse regulate ├«n trafic jude┼úean pe anii 2014-2019ÔÇŁ.
Astfel, la data de 29 noiembrie 2013, la nivel na┼úional s-a declan┼čat procedura de licita┼úie pentru atribuirea traseelor cuprinse ├«n programele jude┼úene de transport pentru perioada 01.01.2014-30.06.2019.

├Än contextul demar─ârii procedurilor pentru licitarea atribuirii traseelor de transport jude┼úean de persoane, inculpa╚Ťii C─âdar Eronim ┼×tefan ┼či C─âdar Olezia, ar fi apelat la ajutorul inculpatei Dobril─â Daniela, pentru ca, prin prisma func┼úiei de┼úinut─â de aceasta, s─â le ├«nlesneasc─â c├ó┼čtigarea unui num─âr c├ót mai mare de trasee, din cele scoase la licita┼úia ce a debutat la finele lunii noiembrie 2013.

De asemenea, a mai rezultat c─â, tot la ajutorul inculpatei Dobril─â Daniela ar fi apelat pentru a ob┼úine acte necesare c├ó┼čtig─ârii procesului intentat ├«mpotriva Consiliului jude┼úean Cluj, ├«n leg─âtur─â cu scoaterea de la licita╚Ťie a unor trasee din Zona Metropolitan─â Cluj.

S-a stabilit c─â, ├«n vederea c├ó┼čtig─ârii licita┼úiei inculpatul C─âdar Eronim ┼×tefan s-ar fi deplasat ├«n perioada noiembrie ÔÇô decembrie 2013, ├«n mai multe r├ónduri, la Bucure┼čti pentru ÔÇ×a rezolvaÔÇŁ din timp licita┼úia, locuind efectiv, cu aceste ocazii, la inculpata Dobril─â Daniela.

Pentru sprijinul promis ├«n c├ó╚Ötigarea licita╚Ťiei, inculpata Dobril─â Daniela ar fi acceptat ┼či ar fi primit de la cei doi oameni de afaceri, nemijlocit sau prin intermediari, bunuri ┼či bani cu titlu de mit─â: un autoturism, un televizor, boxe, suma de 10.000 lei, un mp3 player ┼či mai multe obiecte de ├«mbr─âc─âminte (valoarea total─â fiind de cca 12.000 euro). De asemenea, ├«n acela┼či scop de favorizare a firmei inculpa╚Ťilor, a rezultat c─â inculpata Dobril─â Daniela ar fi pretins de la so╚Ťii C─âdar Eronim ┼×tefan ┼či C─âdar Olezia remiterea a dou─â calculatoare laptopuri marca Apple, ├«n valoare de cca 3500 euro.

La data de 18.11.2013, consecutiv cu ├«nmatricularea autoturismului, inculpata Dobril─â Daniela ar fi ├«ntreprins demersurile necesare ┼či ar fi emis un act(punct de vedere al ARR), datorit─â c─âruia, la data de 25.11.2013 Tribunalul Cluj a dispus suspendarea actului administrativ al CJ Cluj. Consecin┼úa direct─â a acestei hot─âr├óri, urm─ârit─â de so┼úii C─âdar, ar fi constat ├«n reintroducerea ├«n licita┼úie a unor trasee de transport persoane..
├Än vederea c├ó┼čtig─ârii licita┼úiei, inculpata Dobril─â Daniela ar fi furnizat inculpatului C─âdar Eronim ┼×tefan date confiden┼úiale, ce nu sunt destinate publicit─â┼úii, din bazele de date ale institu┼úiei unde aceasta lucreaz─â, privind ofertele/documentele depuse de ceilal┼úi operatori de transport persoane, concuren┼úi ai firmei inculpa╚Ťilor, favoriz├ónd astfel, societatea comercial─â a celor doi, ├«n procedura de licita┼úie.

La data de 19 decembrie 2013, comisia paritar─â de la nivelul de Consiliului Jude┼úean Cluj, dup─â analizarea actelor transmise de ARR Bucure┼čti, a opinat c─â licita┼úia trebuie anulat─â, am├ón├ónd luarea unei decizii.

Decizia final─â a Comisiei paritare a fost luat─â ├«n data de 23 decembrie 2013 ┼či validat─â de Consiliul Jude┼úean Cluj ├«n ┼čedin┼úa din aceia┼či zi, stabilindu-se varianta agreat─â de inculpa╚Ťi. ├Än cauz─â se efectueaz─â cercet─âri ╚Öi fa╚Ť─â de alte persoane fizice ╚Öi juridice. Inculpa╚Ťilor li s-au adus la cuno┼čtin┼ú─â calit─â╚Ťile procesuale ├«n conformitate cu prevederile art. 309 Cod de procedur─â penal─â, urm├ónd a fi prezenta╚Ťi Tribunalului Cluj, ├«n vederea emiterii mandatului de arestare preventiv─â, pe o durat─â de 30 zileÔÇŁ, se arat─â ├«ntr-un comunictat remis recent de procurorii din cadrul Direc┼úiei Na┼úionale Anticorup┼úie (DNA), Serviciul Teritorial Cluj.

 

HG 76/2014 a fost publicat─â in MO

News | Posted by admin
Mar 04 2014

au sc─âzut amenzile

ORDIN 1260/2013

News | Posted by admin
Dec 11 2013

Art. 2 lit. b)

pentru transportul rutier la grupa de varstra 18-65 ani se vor efectua controlul medical periodic si controlul psihologic la interval de un an;

Atentie, pana acuma psihologicul era valabil 3 ani!

Judetean

News | Posted by admin
Noi 14 2013

Este oficial.

DATA DE REFERINTA LA JUDETENE 25.11.2013

schimbata prin Adresa nr. 97337/28.11.2013 in 29.11.2013.

Transportatorii rutieri renun┼ú─â la a┼čteptare. Promisiunile ne├«ndeplinite ale MT atrag un protest na┼úional ├«n luna decembrie

News | Posted by admin
Noi 12 2013

ÔÇ×Ca urmare a ne├«ndeplinirii de c─âtre Ministerul Transporturilor a promisiunilor asumate ┼či semnate de ministrul Transporturilor Relu Fenechiu cu reprezentan┼úii Confedera┼úiei Na┼úionale Rutiere (CNR) ├«n luna mai a.c., s-a luat hot─âr├órea promov─ârii ┼či sus┼úinerii unui protest na┼úional, organizat de transportatorii rutieri ├«n luna decembrie 2013.

Transportatorii au ad─âugat o nou─â cerin┼ú─â referitoare la returnarea unei cote p─âr┼úi din acciz─â, de minim 130 euro/1.000 litri carburan┼úi profesionali, dup─â modelul existent ├«n toate ┼ú─ârile membre UE. Introducerea unei major─âri a accizei din carburan┼úi cu 7 eurocen┼úi, precum ┼či modificarea subit─â a recalcul─ârii nivelului accizelor la carburan┼úi ├«n raport cu infla┼úia este considerat─â de breasl─â o m─âsur─â abuziv─â, cu impact direct ├«n segmentul tuturor transportatorilor rutieriÔÇŁ, se arat─â ├«n comunicatul remis redac┼úiei din partea pre┼čedintelui CNR, Augustin Hagiu.augustin-hagiu

Red─âm integral ┼či restul comunicatului:

ÔÇ×├Än textul minutei asumate, dar ne├«ndeplinite, ce doar a suspendat protestele din luna mai, se reg─âsesc acelea┼či probleme nerezolvate: de infrastructur─â rutier─â inexistent─â, fiscalitate exagerat─â deghizat─â ├«n lupt─â ├«mpotriva firmelor pirat, legisla┼úie rutier─â na┼úional─â rectificat─â sau completat─â lunar ┼či lipsa de sus┼úinere a activit─â┼úii de transport.

Modific─ârile legislative discutate ├«n CDS ┼či agreate de CNR ┼či de celelalte patronate zac de luni de zile prin ni┼čte sertare pr─âfuite, ├«n timp ce transportatorii se str─âduie s─â fac─â fa┼ú─â contextului economic din ce ├«n ce mai dificil, precum ┼či abuzurilor comise de angaja┼úii ministerului de resort.

├Än ultimele luni, Confedera┼úia Na┼úional─â Rutier─â a solicitat deschiderea la dialog a noului ministru al Transporturilor, ├«naint├ónd, totodat─â, propuneri legislative concrete c─âtre Guvern, Ministerul Muncii ┼či Ministerul de Finan┼úe, incluz├ónd solu┼úii pentru combaterea evaziunii fiscale, ├«ns─â adresele oficiale ale CNR nu au primit r─âspuns.

Doamna Ministru Ramona Mănescu a refuzat întâlnirile cu reprezentanţii patronatelor membre CNR.

├Än condi┼úiile ├«n care nici angajamentele asumate ├«n prim─âvar─â ┼či nici solicit─ârile curente ale transportatorilor nu vor fi puse ├«n practic─â, exist─â premisele ca la ├«nceputul lunii Decembrie activitatea ├«n transporturi s─â se opreasc─â pentru o perioad─â nedeterminat─â. Pre┼čedinte CNR, Augustin HagiuÔÇŁ. (M.S.)

Sursa articol Ziua Cargo

E vremea sa strangeti randurile!

News | Posted by admin
Noi 12 2013

Au trecut cateva luni de la discutiile cu Relu Fenechiu, fostul ministru al transporturilor, si semnarea minutei prin care Ministerul Transporturilor se angaja sa gaseasca o solutie pentru mai multe probleme semnalate de asociatiile profesionale si patronatele din piata.
Nu a aparut insa nicio reglementare in aceasta directie iar transportatorii sunt tot mai disperati avand in vedere costurile pe care le suporta. Intr-un comunicat emis de APTE 2002 si FORT se mentioneaza ca ÔÇ×acest fapt ne arata o lipsa totala de respect fata de noi, cei care┬á platim toate oalele sparte de un guvern incompetent, care prefera sa ingroape o ramura foarte importanta a economiei, in loc sa isi indeplineasca promisiunile asumate in mai 2013, la presiunea iminentei unui protest national! Observam ca acesti demagogi nu cunosc alta limba decat cea a protestului national, pentru o cauza dreapta! Din lipsa acuta de bani si de idei, ┬źexpertii┬╗ din Guvern lanseaza ideea celor 7 centi. Cei 7 centi/l se vor duce tot acolo, unde s-au dus banii CNADNR cand s-a asfaltat podul de la Calafat! Dupa cum stiti, dupa numai patru luni de la inaugurare, trebuie refacut covorul asfaltic… S-a constatat ca asfaltul romanesc, in contradictie cu cel bulgaresc, nu rezista la … traficul greu!!! Simt ceva similar cu toate marile proiecte (vezi autostrazi, centuri etc.) inaugurate recent! Nu vedem una care sa nu fie refacuta, reasfaltata, reumpluta de bani dupa doar cateva luni de la inaugurare (vezi centura Caransebes)! Aici trebuie sa fie asfaltati si cei sapte centi…ÔÇŁ
Pe langa doleantele cuprinse in minuta semnata cu reprezentantii Ministerului Transporturilor, o alta cerinta nediscutabila o reprezinta renuntarea la majorarea accizei din carburanti cu sapte eurocenti sau returnarea catre transportatori a unei cote parti din acciza de minimum 130 euro/1.000 litri carburant profesional.
Pentru a vedea nivelul dorintei de a impune respect din partea Guvernului si al MT si pentru a evita situatia incerta de sustinere din 22.05.2013, CNR a deschis o pagina de sustinere a unui protest la nivel national pe www.conr.ro, unde toti cei nemultumiti pot sa-si posteze numele si datele de contact, semnaland dorinta de sprijin al unui protest in decembrie 2013, daca legislatia nu se va normaliza conform minutei din 22.05.2013.
Aceasta baza de date va ramane strict confidentiala si va fi folosita doar pentru informarea sustinatorilor si interactionarea cu acestia. Pana acum s-au inscris in jur de 150 de companii.

Sursa articol Revista Tranzit

E vremea sa strangeti randurile!

News | Posted by admin
Noi 11 2013

Au trecut cateva luni de la discutiile cu Relu Fenechiu, fostul ministru al transporturilor, si semnarea minutei prin care Ministerul Transporturilor se angaja sa gaseasca o solutie pentru mai multe probleme semnalate de asociatiile profesionale si patronatele din piata.
Nu a aparut insa nicio reglementare in aceasta directie iar transportatorii sunt tot mai disperati avand in vedere costurile pe care le suporta. Intr-un comunicat emis de APTE 2002 si FORT se mentioneaza ca ÔÇ×acest fapt ne arata o lipsa totala de respect fata de noi, cei care┬á platim toate oalele sparte de un guvern incompetent, care prefera sa ingroape o ramura foarte importanta a economiei, in loc sa isi indeplineasca promisiunile asumate in mai 2013, la presiunea iminentei unui protest national! Observam ca acesti demagogi nu cunosc alta limba decat cea a protestului national, pentru o cauza dreapta! Din lipsa acuta de bani si de idei, ┬źexpertii┬╗ din Guvern lanseaza ideea celor 7 centi. Cei 7 centi/l se vor duce tot acolo, unde s-au dus banii CNADNR cand s-a asfaltat podul de la Calafat! Dupa cum stiti, dupa numai patru luni de la inaugurare, trebuie refacut covorul asfaltic… S-a constatat ca asfaltul romanesc, in contradictie cu cel bulgaresc, nu rezista la … traficul greu!!! Simt ceva similar cu toate marile proiecte (vezi autostrazi, centuri etc.) inaugurate recent! Nu vedem una care sa nu fie refacuta, reasfaltata, reumpluta de bani dupa doar cateva luni de la inaugurare (vezi centura Caransebes)! Aici trebuie sa fie asfaltati si cei sapte centi…ÔÇŁ
Pe langa doleantele cuprinse in minuta semnata cu reprezentantii Ministerului Transporturilor, o alta cerinta nediscutabila o reprezinta renuntarea la majorarea accizei din carburanti cu sapte eurocenti sau returnarea catre transportatori a unei cote parti din acciza de minimum 130 euro/1.000 litri carburant profesional.
Pentru a vedea nivelul dorintei de a impune respect din partea Guvernului si al MT si pentru a evita situatia incerta de sustinere din 22.05.2013, CNR a deschis o pagina de sustinere a unui protest la nivel national pe www.conr.ro, unde toti cei nemultumiti pot sa-si posteze numele si datele de contact, semnaland dorinta de sprijin al unui protest in decembrie 2013, daca legislatia nu se va normaliza conform minutei din 22.05.2013.
Aceasta baza de date va ramane strict confidentiala si va fi folosita doar pentru informarea sustinatorilor si interactionarea cu acestia. Pana acum s-au inscris in jur de 150 de companii.

Articol aparut in revista Tranzit.

Ordinul comun MDRAP-MT nr.3.310/1.365/2013

News | Posted by admin
Noi 06 2013

Suntem primul site, din domeniul transporturilor, care a afișat această știre!

Prin acest Ordin se modifica prevederile Ordinului nr. 240/1/614/2012 privind transportul judetean de persoane.

Dupa cum stiti prin acest Ordin se modifica data de referinta care va fi considerata prima zi a calendarului de atribuire si s-a facut precizarea conform careia un transportator care a renuntat la o licenta de transport de pe un traseu va fi depunctat numai daca participa la atribuire pe traseu respectiv.
Avand in vedere publicarea Ordinului in Monitorul Oficial se poate urgenta da catre Consiliile Judetene stabilirea calendarului de atribuire, care se pare  ca va incepe cu data de 11.11.2013.  

____________________________________________________________________________________________

M.Of.Nr.679 din 5 noiembrie 2013

MINISTERUL DEZVOLTARII REGIONALE MINISTERUL TRANSPORTURILOR

SI ADMINISTRATIEI PUBLICE Nr. 1.365 din 1 noiembrie 2013

Nr. 3.310 din 31 octombrie 2013

ORDIN
pentru modificarea Ordinului ministrului administratiei si

internelor si al ministrului transporturilor si infrastructurii

nr. 240/1.614/2012 privind aprobarea criteriilor de evaluare,

a punctajelor si a metodologiei de punctare privind criteriile de

evaluare ale operatorului de transport, in vederea atribuirii traseelor

pentru transportul rutier public de persoane prin servicii regulate

in trafic judetean

In temeiul prevederilor art. 4 alin. (1) lit. g) si ale art. 48 alin. (1) din Legea serviciilor de transport public local nr. 92/2007, cu modificarile si completarile ulterioare, ale art. 12 alin. (7) din Hotararea Guvernului nr. 1/2013 privind organizarea si functionarea Ministerului Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice, cu modificarile ulterioare, precum si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 24/2013 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, cu modificarile si completarile ulterioare,

viceprim-ministrul, ministrul dezvoltarii regionale si administratiei publice, si ministrul transporturilor emit urmatorul ordin:
Art. I. – Ordinul ministrului administratiei si internelor si al ministrului transporturilor si infrastructurii nr. 240/1.614/2012 privind aprobarea criteriilor de evaluare, a punctajelor si a metodologiei de punctare privind criteriile de evaluare ale operatorului de transport, in vederea atribuirii traseelor pentru transportul rutier public de persoane prin servicii regulate in trafic judetean, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 762 din 13 noiembrie 2012, se modifica dupa cum urmeaza:
1. La anexa nr. 1 ÔÇ×Metodologia de punctare privind criteriile de evaluare ale operatorului de transport in vederea atribuirii traseelor pentru transportul rutier public
de persoane prin servicii regulate in trafic judeteanÔÇť,
punctul 1 va avea urmatorul cuprins:
1. Punctajele aferente criteriilor de evaluare se stabilesc raportat la data de referinta care reprezinta prima zi prevazuta in calendarul de atribuire a traseelor din programele judetene de transport.
2. La anexa nr. 2 ÔÇ×Criteriile de evaluare si punctajele care se acorda in vederea atribuirii traseelor pentru transportului rutier public de persoane prin servicii regulate in trafic judeteanÔÇť, punctul 8 va avea urmatorul cuprins:
8. In cazul in care operatorul de transport rutier a renuntat la licenta de traseu pentru un traseu judetean din programul anterior, este depunctat cu un punct pe traseul respectiv.
Art. II. – Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I.

Viceprim-ministru, p. Ministrul transporturilor,
ministrul dezvoltarii regionale Manuel Donescu,

si administratiei publice, secretar de stat
Nicolae-Liviu Dragnea

Pl─âcu┼úe – dimensiuni ┼či mase

News | Posted by admin
Noi 05 2013

R─âm├óne╚Ťi pe www.managertransport.ro pentru ╚Ötiri de ultim─â or─â! Singurul site care te informeaz─â ├«naintea site-urilor oficiale!

 

Atentie de la 01 ianuarie 2014 placutele sunt obligatorii!

Detalii pe site-ul RAR.

CNR: Întreprinderile din transporturile rutiere primesc o nouă lovitură financiară din partea Guvernului

News | Posted by admin
Noi 04 2013

Executivul a modificat ÔÇ×pe sub mas─âÔÇŁ, printr-o Ordonan┼ú─â de urgen┼ú─â, art. 3, lit. b) din OG nr. 26/2011 privind ├«nfiin╚Ťarea Inspectoratului de Stat pentru Controlul ├«n Transportul Rutier (ISCTR), cuantumul sanc╚Ťiunilor aplicate de ISCTR fiind v─ârsat, dupa intrarea in vigoare a ordonan┼úei, integral la bugetul de stat, ├«n condi╚Ťiile ├«n care, p├ón─â acum, 90% mergea la CNADNR ┼či doar 10% la bugetul de stat. Augustin Hagiu, pre┼čedintele Confedera┼úiei Na┼úionale Rutiere (CNR), atrage aten┼úia c─â ÔÇťdin p─âcate, ├«n cele mai multe cazuri, actul de control al ISCTR este discriminatoriu, iar HG 69 prevede amenzi uria┼če ┼či dispropor┼úionate pentru firmele de transport ce nu respect─â legisla┼úia haotic─â din domeniuÔÇŁ. El reclam─â c─â, prin aceast─â m─âsur─â, transportatorii se vor confrunta cu o problem─â ┼či mai mare: blocarea conturilor, chiar ┼či ├«n condi┼úiile contesta┼úiilor ├«n instan┼ú─â depuse ├«mpotriva amenzilor.

Redăm integral comunicatul transmis redacţiei de liderul CNR:

ÔÇ×Confederatia Nationala Rutiera considera ca aceasta masura vine sa finalizeze procesul de distrugere sistematica a intreprinderilor mici si mijlocii din transporturile rutiere ce se confrunta de mai mult timp cu legislatia impovaratoare si abuzurile institutionale.

HG 69 prevede amenzi uriase, de ordinul zecilor de mii lei pentru chestiuni ce fac obiectul colaborarii interinstitutionale dintre Ministerul Muncii si Ministerul Transporturilor.

Spre exemplu, pentru un sofer angajat raportat la Ministerul Muncii prin programul Revisal, dar inca neraportat la Ministerul Transporturilor (ARR), o companie de transport risca o amenda de la 3.000 la 6.000 lei, in conditiile in care cele doua ministere refuza sa integreze bazele de date.

Totodata, in acelasi context, amenda pentru lipsa legitimatiei de serviciu a soferului se sanctioneaza cu amenda de la 8.000 la 12.000 lei cu toate ca soferul este raportat in sistem electronic la ARR iar ISCTR poate accesa aceasta baza de date.

Confederatia Nationala Rutiera, precum si patronatele membre, lupta de mai multi ani pentru reducerea cuantumului amenzilor aplicate transportatorilor, mai ales in situatia in care abaterile nu au caracter social sau economic.

Insa Ministerul Transporturilor, contrar tuturor angajamentelor, refuza sa aplice modificarile negociate cu transportatorii.

Confederatia Nationala Rutiera intelege contextul dificil in care se afla Guvernul, insa nu poate intelege cum este posibil ca propunerile oficiale referitoare la masuri concrete de combatere a evaziunii fiscale, sustinute in ultimele luni de catre patronat sa nu primeasca nici macar un raspuns din partea Guvernului.

Una dintre propunerile concrete transmise oficial de catre CNR la Ministerul Finantelor se refera la obligativitatea dotarii cu case de marcat fiscale a tuturor agentilor economici ce desfasoara activitati de transport public de pasageri atat in interiorul localitatii cat si intre localitati, cu exceptia transportului de calatori desfasurat in interiorul unei localitati pe baza de bilete sau abonamente tiparite conform legii.

Din pacate, la aceasta propunere concreta transmisa catre Ministerul Finantelor inca din luna septembrie, nici pana in momentul de fata nu am primit raspuns.

In situatia in care Guvernul Romaniei nu intelege sa aplice astfel de masuri prin care sa incurajeze concurenta loiala, crescand semnificativ incasarile la bugetul de stat, firmele corecte ce realizeaza venituri in mod transparent nu au nicio sansa de supravietuire.

CNR considera ca veniturile ilicite nu fac altceva decat sa creasca coruptia la nivel institutional ce se manifesta deja, din ce in ce mai mult prin actul de control asupra celor ce desfasoara activitati legale, deoarece de la aceste companii ce nu lucreaza ÔÇŁla negruÔÇŁ nu pot obtine avantaje materiale, ajungand astfel in viitorul apropiat ca in anumite domenii sa supravietuiasca exact firmele ÔÇťbolnaveÔÇŁ, in timp ce companiile serioase dispar treptat, neputand sa faca fata abuzurilor si concurentei neloialeÔÇŁ. (M.S.)

Sursa Ziua Cargo

 

Judetenele se relanseaza…

News | Posted by admin
Noi 04 2013

Se zvoneste ca de luni se vor relua licitatiile la traseele  judetene.

Vom reveni cu noutati.

Atribuirea traseelor judeţene se deblochează printr-un nou ordin

News | Posted by admin
Oct 30 2013

Transportatorii de persoane pot spera din nou. Proiectul de Ordin pentru modificarea ┼či completarea Ordinului MAI ÔÇô MTI nr. 240/1614/2012 ar trebui s─â deblocheze atribuirea traseelor jude┼úene. ┬á

De┼či, ini┼úial, s-a considerat c─â deblocarea Ordinului MAI ÔÇô MTI nr. 240/1614/2012 ├«n justi┼úie va fi suficient─â pentru a demara atribuirea, ├«n ultima clip─â procesul a fost blocat.

Au existat mai multe probleme ce nu puteau fi solu┼úionate pe baza Ordinului 240/1614/2012. Astfel, data de referin┼ú─â pentru preluarea datelor de c─âtre CNMSI din baza de date ARR nu putea fi cea precizat─â ├«n Ordinul ini┼úial. De asemenea, au existat discu┼úii legate de institu┼úia care ar trebui s─â stabileasc─â vechimile pe traseu ale operatorilor ┼či modul de depunctare a firmelor de transport care au renun┼úat la trasee.

Amintim faptul c─â pe data de 28 octombrie, pe site-ul CNMSI, s-a anun┼úat faptul c─â ┼čedin┼úa de atribuire nu mai poate avea loc din cauza lipsei elementelor necesare:

ÔÇ×┼óin├ónd cont c─â Autoritatea Rutier─â Rom├ón─â a blocat din data de 24.10.2013 accesul institu┼úiei noastre la importurile automate de date (parc operatori de transport, vechime parc, mod de┼úinere, grad confort, capacitate autovehicule, dotare cu AC, vechime pe traseu, retrageri/renun┼ú─âri, lista operatorilor ce se afl─â sub inciden┼úa Legii 85/2008 privind insolven┼úa, lista operatorilor ce ├«nregistreaz─â obliga┼úii restante la bugetul statului) CNMSI ÔÇô SAET este ├«n imposibilitatea derul─ârii tehnice a ┼čedin┼úei de atribuire din 13.11.2013 neav├ónd toate elementele necesare.ÔÇť

Proiectul de modificare al Ordinului 240/1614/2012 a┼čteapt─â ├«n acest moment ultima semn─âtur─â la nivel de MDRAP (semn─âtura ministrului) ┼či apoi va fi transmis la Ministerul Transporturilor. Surse din cadrul MT au precizat c─â, odat─â ajuns aici, Ordinul va parcurge ├«n regim de urgen┼ú─â toate etapele necesare, pentru a fi trimis la Monitorul Oficial. Astfel, este de a┼čteptat ca ├«n urm─âtoarele zile s─â avem un nou calendar de atribuire. Cel mai probabil, p├ón─â la sf├ór┼čitul anului, vom avea o singur─â ┼čedin┼ú─â de atribuire.

Vechimea pe traseu va fi transmisă CNMSI de către ARR, după avizarea acesteia de către consiliile judeţene.

Bloc─ârile repetate ale atribuirii, precum ┼či informa┼úiile venite t├órziu sau deloc au f─âcut ca operatorii de transport s─â recurg─â la proteste.

Aceast─â situa┼úie poate fi explicat─â ┼či prin lipsa de asumare a ÔÇ×paternit─â┼úiiÔÇť pentru procesul de atribuire de c─âtre institu┼úiile implicate ÔÇô MDRAP, MT, consilii jude┼úene, CNMSI. Practic, nimeni nu vrea s─â ├«┼či asume r─âspunderea pentru un proces ce va determina, foarte probabil, un num─âr consistent de ac┼úiuni ├«n justi┼úie.

Radu BORCESCU ZIUA CARGO

 

Propunere modificare Ordin 240

News | Posted by admin
Oct 29 2013

ORDIN

pentru modificarea ┼či completarea ordinului ministrului administra╚Ťiei ╚Öi internelor ┼či al ministrului transporturilor ┼či infrastructurii nr. 240/1614/2012 privind aprobarea criteriilor de evaluare, a punctajelor ┼či a metodologiei de punctare privind criteriile de evaluare ale operatorului de transport, ├«n vederea atribuirii traseelor pentru transportul rutier public de persoane prin servicii regulate ├«n trafic jude┼úean.

 

├Än temeiul prevederilor art. 4 alin. (1) lit. g) ┼či ale art. 48 alin. (1) din Legea serviciilor de transport public local nr. 92/2007, cu modific─ârile ┼či complet─ârile ulterioare, ale art. 12 alin. (7) din Hot─âr├órea Guvernului nr. 1/2013 privind organizarea ┼či func┼úionarea Ministerului Dezvolt─ârii Regionale ┼či Administra┼úiei Publice, precum ╚Öi ale art. 5 alin. (4) din Hot─âr├órea Guvernului nr. 24/2013 privind organizarea ╚Öi func╚Ťionarea Ministerului Transporturilor,

 

viceprim-ministrul, ministrul dezvolt─ârii regionale ┼či administra┼úiei publice ┼či ministrul transporturilor emit urm─âtorul ordin:

 

Art. I ÔÇô Anexele 1 ┼či 2 la Ordinul ministrului administra┼úiei ┼či internelor ┼či al ministrului transporturilor ┼či infrastructurii nr. 240/1614/2012, publicat ├«n Monitorul Oficial al Rom├óniei, Partea I, nr. 762 din 13 noiembrie 2012, se modific─â ╚Öi se completeaz─â dup─â cum urmeaz─â:

1. La Anexa nr. 1 privind metodologia de punctare privind criteriile de evaluare ale operatorului de transport în vederea atribuirii traseelor pentru transportul rutier public de persoane prin servicii regulate în trafic judeţean, punctul 1 se modifică și va avea următorul cuprins:

ÔÇť1. Punctajele aferente criteriilor de evaluare se stabilesc raportat la data de referin┼ú─â care reprezint─â prima zi prev─âzut─â ├«n calendarul de atribuire a traseelor din┬á programele jude┼úene de transport.ÔÇŁ

2. La anexa nr. 2 privind Criteriile de evaluare ┼či punctajele care se acord─â ├«n vederea atribuirii traseelor pentru transportului rutier public de persoane prin servicii regulate ├«n trafic jude┼úean, punctul 8 se modific─â ╚Öi va avea urm─âtorul cuprins:

 

ÔÇť8. ├Än cazul ├«n care operatorul de transport rutier a renun┼úat la licen┼úa de traseu pentru un traseu jude┼úean din programul anterior, este depunctat cu un punct pe traseul respectiv.ÔÇŁ

ART. II – Prezentul ordin se public─â ├«n Monitorul Oficial al Rom├óniei, Partea I.

 

 

 

       Viceprim-ministru, ministrul                                    Ministrul transporturilor

dezvolt─ârii regionale ┼či administra┼úiei publice,

 

┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á Nicolae – Liviu DRAGNEA┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á ┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬áRamona┬á Nicole M─éNESCU┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á┬á ┬á┬á┬á

 

Licitatii judetean

News | Posted by admin
Oct 27 2013

…. SUSPENDATE SAU ANULATE.

Asteptam un nou termen la aceste licitatii.

 

Suntem singurul site care a dat verdictul acestor licitatii, cu mult timp de anuntarea oficiala pe autorizatiiauto.ro

ATENTIE….

News | Posted by admin
Oct 25 2013

Unele Agentii ARR, solicita transportatorilor certificatul care atesta obligatiile de plata de la primarii la data de 30.09.2013!!!!

OUG 11 a primit aviz favorabil

News | Posted by admin
Oct 22 2013

OUG 11/2013 pentru modificarea si completarea OG 27/2011 privind transporturile rutiere va parasi Comisia de Industrii si Servicii din cadrul Parlamentului, cu aviz favorabil de vot catre Parlament.
Astfel, autovehiculele 8+1 si cele cum mtma pana la 3,5 t vor avea nevoie de licentiere si atestare profesionala. In cadrul MT se lucreaza deja la normele aferente situatiei si cat de curand vom avea si un verdict final.
ÔÇ×Cu toate ca forma Ordonantei emisa de Guvern a fost amendata de catre Comisiile Parlamentare, Ministerul Transporturilor nu renunta la aberatiile propuse in incercarea de a scoate bani cu orice pret din licentierea si atestarea acestor categorii de transport. Confederatia Nationala Rutiera solicita Parlamentului Romaniei respectarea amendamentelor aduse de catre comisii si stoparea tegiversarii promulgarii legii pentru aprobarea OG 11 sau respingerea in totalitate a proiectului. Membrii patronatelor ce compun Confederatia Nationala Rutiera se pregatesc deja pentru actiuni de mare amploare in cazul in care MT continua in mod abuziv cu actiunile din parlament. Tensiunile acumulate intre Ministerul Transporturilor si piata de profil au ca de fiecare data aceleasi cauze si anume lipsa de comunicare si de transparenta din partea factorilor de decizie din fruntea Ministerului TransporturilorÔÇŁ, se arata in comunicatul remis de CNR.
Tema va fi dezbatuta pe larg in cadrul conferintei TRANZIT de la Cluj-Napoca, 25 octombrie.

Se trag sforile…

News | Posted by admin
Oct 17 2013
 In urma discutiilor   purtate cu reprezentantii MDRAP, DE CATRE CONFEDERATIILE PATRONALE DIN TRANSPORTURI,  a rezultat faptul ca in prezent se analizeaza posibilitatea legala pentru ca data de referinta fata de care se stabilesc punctajele aferente criteriilor de evaluare pentru traseele judetene sa fie actualizata, respectiv inlocuirea datei de 31.12.2012 cu data de 30.09.2013.

Traim in Romania :)

News | Posted by admin
Oct 04 2013

In urma adresei ARR nr. 26650/04.10.2013 publicata pe www.autorizatiiauto.ro in sectiunea Transport de Persoane – Noutati intelegem ca sedinta de atribuire stabilita de catre cateva consilii judetene pentru data de 01.11.2013 cu data de incepere 11.10.2013 nu confera timp suficient ARR pentru procesarea si transmiterea tuturor datelor necesare sedintei de atribuire. In acest context, sedinta de atribuire stabilita pentru data de 01.11.2013 nu se mai poate desfasura. Tinand cont ca CNMSI nu are atribute legale in baza carora sa stabileasca calendarele pentru sedintele de atribuire recomandam consiliilor judetene sa stabileasca noi calendare de desfasurare dupa data de 23.10.2013. Pentru detalii va rugam sa urmariti sectiunea de Noutati a portalului www.autorizatiiauto.ro . Cu stima, Echipa SAET

SE REIAU PROCEDURILE DE ATRIBUIRE CATRE OPERATORII DE TRANSPORT A TRASEELOR DIN PROGRAMELE JUDETENE

News | Posted by admin
Sep 27 2013

Vineri, 27 Septembrie 2013

 

Consiliile judeţene vor putea demara, în perioada imediat următoare, procedurile de atribuire către operatorii de transport a traseelor pentru transportul rutier public de persoane prin servicii regulate în trafic judeţean.

Reluarea procedurilor este posibil─â ca urmare a faptului c─â actul normativ care st─â la baza atribuirii traseelor produce efecte juridice, dup─â ce, zilele trecute, solicitarea de suspendare a acestui act a fost respins─â.

Astfel, ├Änalta Curte de Casa┼úie ┼či Justi┼úie a Rom├óniei a respins, ca ne├«ntemeiat─â, cererea de suspendare a┬áOrdinului Ministrului Administra┼úiei ┼či Internelor ┼či al Ministrului Transporturilor ┼či Infrastructurii nr. 240/1614/2012 privind aprobarea criteriilor de evaluare, a punctajelor ┼či a metodologiei de punctare privind criteriile de evaluare ale operatorului de transport, ├«n vederea atribuirii traseelor pentru transportul rutier public de persoane prin servicii regulate ├«n trafic jude┼úean. Decizia ICCJ are nr. 6293/24.09.2013 ┼či a fost emis─â ├«n cauza nr. 1020/46/2012, ca urmare a recursului ├«naintat de c─âtre Ministerul Transporturilor ┼či Ministerul Afacerilor Interne, care gestionau domeniul la data emiterii ordinului comun.

În consecinţă, consiliile judeţene pot iniţia, în perioada stabilită de comun acord cu Centrul Naţional de Management pentru Societatea Informaţională, procedurile de atribuire a traseelor din Programele judeţene de transport.

Totodat─â, pentru informarea prompt─â a consiliilor jude┼úene cu privire la decizia ICCJ, Ministerul Dezvolt─ârii Regionale ┼či Administra┼úiei Publice va expedia o adres─â ├«n acest sens ├«n zilele imediat urm─âtoare. Procedurile de atribuire a traseelor din Programele jude┼úene de transport trebuie finalizate p├ón─â la data de 31 decembrie 2013, conform prevederilor OUG nr. 30/2013 pentru prelungirea valabilit─â┼úii licen┼úelor de traseu ┼či a programelor jude┼úene de transport.

Menţionăm că pe rolul instanţelor de judecată mai sunt înregistrate dosare având ca obiect suspendarea ordinului, dar până în prezent instanţele fie nu s-au pronunţat în cazul acestora, fie au respins cererile de suspendare, astfel încât, la acest moment, prevederile Ordinului MAI/MTI nr. 240/1614/2012 sunt în continuare aplicabile.

Intalnire: COTAR-MDRAP-ANSCR-FORT-URTP

News | Posted by admin
Sep 20 2013

In urma discutiilor purtate s-a concluzionat ca, in prezent, Ordinul MAI ÔÇô MT nr. 240/1.614/2012 nu poate fi luat in calcul pentru atribuire intrucat acesta este suspendat de Curtea de Apel Pitesti unde exista dosar pe rol si are termen pe 24.09.2013, existand posibilitatea prelungirii acestuia.

Dupa lungi si aprinse dezbateri, reprezentantii COTAR au propus sa se respecte si sa se aplice prevederile art. 4 din Regulamentul C.E. nr. 1370/2007 si sa se prelungeasca valabilitatea contractelor de delegare a gestiunii serviciilor de transport public judetean de persoane cu o perioada de 5 ani.

Aceasta propunere a fost agreata de catre toti cei prezenti la discutii sens in care, impreuna cu reprezentantii FORT, au intocmit un MEMORIU oficial pentru conducerea MDRAP,  urmand ca in termen de o saptamana sa se  primeasca un raspuns.

Dupa cum observati, se vor prelungi contractele de delegare a gestiunii, ceea ce inseamna ca va trebui, pentru cei nu le au incheiate sa le incheie. In acest sens MDRAP va transmite un Ordin catre Consiliile judetene.

 

Bomba….

News | Posted by admin
Aug 30 2013
 In urma discutiilor purtate in data de 29.08.2013 cu reprezentanti din cadrul MDRAP a reesit faptul ca, in maxim 10 zile se va lua o decizie cu privire la soarta transportului judetean si va fi data publicitatii.
┬á┬á┬á In acest sens se vehiculeaza ideea ca, ÔÇťpana la sfarsitul lunii noiembrie 2013 toate consiliile judetene trebuie sa incheie contractele de delegare cu transportatorii (acolo unde acestea nu sunt inca incheiate), iar incepand cu data de 01.01.2014 se vor prelungi contractele de delegare cu doi ani, respectiv pana in data de 01.01.2016ÔÇŁ.
    In aceasta perioada de doi ani se va modifica legislatia in domeniu prin adaptarea acesteia la cerintele regulamentelor europene si vor fi stabilite, prin metodologie, alte criterii de evaluare, nemaitinandu-se cont de vechimea pe traseu a operatorului sau de vechimea parcului auto.

Noi reguli

News | Posted by admin
Aug 09 2013

Pana la data de 31 ianuarie a fiecarui an, transportatorii si organismele de administrare a terminalelor trebuie sa comunice catre I.S.C.T.R. un raport privind plangerile formulate impotriva lor in anul precedent privind nerespectarea prevederilor Hotararii nr. 425 din 26 iunie 2013 si/sau ale Regulamentului 181/2011.

Nerespectarea de catre transportator/organismul de administrare a terminalului, dupa caz, a acestei obligatii se sanctioneaza cu amenda de la 2.000 lei la 4.000 lei, si se aplica operatorului economic care desfasoara activitati conexe transportului rutier – activitate de autogara.
Hotararea nr. 425 din 26 iunie 2013 stabileste masurile pentru asigurarea aplicarii Regulamentului (UE) nr. 181/2011 al Parlamentului European si al Consiliului din 16 februarie 2011 privind drepturile pasagerilor care calatoresc cu autobuzul si autocarul si modifica Regulamentul (CE) nr. 2006/2004.

Atribuire judetean

News | Posted by admin
Iul 12 2013

MDRAP a finalizat ordinul care reglementeaza atribuirea programului de transport judetean, iar operatorii pot rasufla usurati: raman in vigoare aceleasi criterii ca inainte (suspendate odata cu ordinul 240), la care se adauga criteriul pretului cel mai mic al biletului, obligatoriu prin legea 51/2006 a serviciilor de interes public. Procedura de atribuire se va derula in septembrie, iar MDRAP va trimite cat de curand o instiintare catre toate consiliile judetene din tara pentru a-si definitiva programul de transport in timp util, astfel incat sa se respecte calendarul de atribuire si termenul de 31 decembrie 2013, data la care expira valabilitatea licentelor de trasee judetene.
Pentru a respecta angajamentul stabilit cu operatorii de transport, pentru tariful de calatorie se va acorda un singur punct si tot un punct a fost adaugat la vechimea pe traseu. In practica, pentru fiecare traseu in parte, operatorul care are cel mai mic pret pe bilet va primi un punct, iar ceilalti vor primi un punctaj procentual (0,….), in functie de diferenta dintre tariful lor si cel mai mic ofertat. Interesant este ca acest 0,.. ar putea face la un moment dat departajarea intre transportatori.
De precizat ca, in noul ordin, insolventa si datoriile la bugetul de stat nu vor mai fi criterii de evaluare, ci criterii de eligibilitate.
Procedura de atribuire este acum oarecum asemanatoare cu ordonanta 34 de reglementare a achizitiilor publice.
In prima etapa a atribuirii, comisiile de evaluare din cadrul Consiliilor Judetene vor verifica daca sunt indeplinite conditiile de eligibilitate, asa cum se impune in orice contract incheiat cu statul.
Dupa evaluare, Consiliile Judetene vor trimite lista cu transportatorii eligibili catre ARR si CNMSI: ARR va transmite toate datele privind evaluarea tehnica a companiilor de transport: parcul auto – vechime si grad de confort – vechimea de traseu etc., iar CNMSI va primi doar informatiile cu operatorii eligibili de la Autoritate – practic, lista finala.
Ultima etapa este atribuirea electronica, cu calendar de atribuire, depunerea ofertelor, procesarea datelor si rezultatul final. Exista, totusi, diferente, pentru ca sunt prevazute doua proceduri de atribuire a contractelor: licitatia deschisa si negocierea directa. Legea 51/2006 prevede ca pentru fiecare traseu in parte se face licitatie deschisa si trebuie sa existe trei ofertanti eligibili. In conditiile in care comisia de evaluare constata ca nu este indeplinita aceasta conditie, se trece la o noua licitatie deschisa, dupa aceleasi reguli. Daca nici de aceasta data nu sunt trei ofertanti, toti eligibili, se face negociere directa. Aici nu sunt primiti decat eventualii ofertanti care au participat la primele doua licitatii, iar in situatia in care niciun operator nu a fost interesat de traseul respectiv, atunci este primit la negociere oricine este interesat, pentru ca trebuie asigurata continuitatea serviciului. Evaluarea se va face tot electronic, iar in acest caz totul este foarte transparent.
In cazul in care vor fi operatori la egalitate la licitatie, cel mai probabil ca va fi declarat castigator operatorul cu punctajul cel mai mare la vechimea parcului auto, pentru a fi recompensat intr-un fel cel care face investitii in flota. Iar daca si aici este egalitate sa fie considerate pentru departajare alte criterii.

news

News | Posted by admin
Iul 11 2013

Actul normativ privind modificările aduse Ordinului 980/2011 a fost retras de la publicarea în Monitorul Oficial.

Incalcarea normelor rutiere pe teritoriul altui stat

News | Posted by admin
Iun 20 2013

PROIECT ….┬á

Lovitura puternica pentru transportatorii romani

News | Posted by admin
Iun 20 2013

Noua taxa de drum din Ungaria care va intra in vigoare pe 1 iulie agita spiritele in randul transportatorilor romani care trebuie acum sa se descurce cu acest cost suplimentar pe care nu l-au avut in vedere atunci cand si-au stabilit bugetele sau, in cel mai bun caz, pe care nu l-au estimat corect mai ales ca aceasta taxa de drum este mai mare chiar si decat cea din Germania. Cum traseul prin Ungaria era cel mai la indemana pentru camioanele care merg spre Vest, e de asteptat ca vistieria Ungariei sa se umple cu banii primiti de la romani care fie nu vor putea evita trecerea prin Ungaria, fie nu vor considera rentabile variantele ocolitoare prin Serbia, sugerate de APTE 2002.
Spunem ca romanii vor cotiza puternic, din moment ce transportatorii unguri vor beneficia de subventii si ajutoare de la statul maghiar pentru a suporta mai usor noua taxa de drum. Cel putin asa se arata intr-un acord semnat de guvernul maghiar si asociatiile patronale din Ungaria, care a fost prezentat auditoriului in cadrul conferintei Tranzit de la Bacau. Daca acest acord va fi pus in aplicare s-ar crea o piata neconcurentiala intr-o tara membra a Uniunii Europene, care nu accepta astfel de strategii. Un lucru ar fi insa de admirat in toata aceasta poveste: puterea patronatelor din transporturi din Ungaria care au obtinut astfel de facilitati pentru membrii lor, si ei foarte afectati de noua taxa. Iar asociatiile profesionale din Romania ar avea cate ceva de invatat din aceasta situatie.

Sursa Revista TRANZIT

Ordin ptr. aprobarea Normelor de aplicare a Legii 92/2007 – PROIECT

News | Posted by admin
Iun 17 2013

Vezi aici proiectul ….

Legi transport supuse modificarilor…

News | Posted by admin
Iun 01 2013

TAXI… ┬á ┬áMODIFICARE 38/2003

TRANSPORT… ┬á ┬áMODIFICARE NORME 27/2011

 

Odata ce se va vedea publicat in MO proiectul de modificare al OMTI 980/2011, reprezentantii Ministerului Transporturilor vor finaliza si modificarile la HG 69/2012 cu privire la sanctiuni si cuantumurile amenzilor. Discutiile au fost deja demarate pe forma anterior agreata a proiectului, cu amenzile reduse, si pana la sfarsitul acestei saptamani reprezentantii asociatiilor profesionale urmeaza sa primeasca ultima forma.
ISCTR a cerut clarificari privind acordarea avertismentului, astfel incat sa stie clar cand se impune acordarea avertismentului, si cand a amenzii, pentru a avea acoperire in cazul verificarilor din partea corpului de control. Asociatiile patronale au sugerat consultarea legislatiei internationale pe aceasta tema.

 

Dupa discutiile intense purtate in ultimele saptamani la comisiile de dialog social de la Ministerul Transporturilor pe marginea modificarii principalelor acte normative in vigoare, proiectul de modificare al OMTI 980/2011 a fost trimis pe circuitul intern al MT spre avizare si publicare la Monitorul Oficial. S-a stabilit asadar ca placutele din care sa reiasa masele si dimensiunile maxime admise ale vehiculelor sa fie obligatorii de la 1 ianuarie 2014, operatorii de transport avand obligatia de a-si monta noile placute odata cu prima inspectie tehnica periodica efectuata anul viitor.
Conditia este insa ca ITP-ul sa fie facut la Registrul Auto Roman. In acelasi timp, s-a stabilit sa se tina cont de placutele montate de producatorul, iar daca vehiculele sunt prevazute cu placute care sa indice masele si dimensiunile, atunci nu mai este necesara procurarea altora noi.
Reprezentantii asociatiilor profesionale au ridicat problema certificarii maselor si dimensiunilor prin documente, asa cum este permis in legislatia europeana si cum fusese prevazut si in legislatia romaneasca, in OG 109/2005. Reprezentantii autoritatilor au sustinut ca elaborarea documentelor in acest caz este dificila si ca in final costul acestora ar fi fost foarte mare. Ciudat este insa de ce nu se accepta adaptarea formei cartii de identitate a vehiculelor pentru a raspunde cerintelor privind masele si dimensiunile si de ce ar fi necesar un document nou. Per ansamblu, in urma discutiilor purtate, au fost asociatii profesionale care s-au opus din start licentierii vehiculelor de 2,4-3,5 t si de 8+1 locuri, astfel ca au avut obiectii si pe proiectul de modificare a OMTI 980/2011. Dar pentru necesitatea solutionarii problemelor placutelor au semnat forma finala a proiectului.

Directorul tehnic al RAR trimis în judecată pentru corupţie este fiul ministrului Mariana Câmpeanu

News | Posted by admin
Mai 28 2013

flavius campeanu, RAR

Flavius C├ómpeanu, directorul tehnic la Registrul Auto Rom├ón (RAR) trimis ├«n judecat─â de procurorii anticorup┼úie, este fiul ministrului Muncii, Mariana C├ómpeanu. El este acuzat de DNA c─â, ├«mpreun─â cu fostul director general al RAR, Ovidiu Cr─âp─âtureanu, a prejudiciat Registrul Auto Rom├ón cu suma de 1.076.509 euro,┬áprin cump─ârarea unui teren supraevaluat,┬ásub pretextul construirii unui poligon de ├«ncerc─âri autovehicule. Cei doi vor fi judeca┼úi de magistra╚Ťii Judec─âtoriei 1. Conducerea RAR nu a decis s─â-l suspende┬ápe Flavius C├ómpeanu din func┼úia de director tehnic al RAR ┼či nici din aceea de membru al Consiliului de Administra┼úie al RAR.┬á

Potrivit CV-ului publicat pe site-ului RAR, Flavius Cristian C├ómpeanu ┼či-a ├«nceput cariera profesional─â la RAR ├«n 1996, unde pentru o scurt─â perioad─â (februarie ÔÇô iunie 1996) a fost mecanic la Departamentul Omolog─âri Individuale ┼či Inspec┼úii Tehnice, apoi a devenit┬áinginer la Departamentul Omolog─âri de Tip, func┼úie pe care a ocupat-o p├ón─â ├«n februarie 1999.

Din februarie ÔÇô octombrie 1999, Flavius C├ómpeanu a lucrat la ASIROM SA, ca inginer de daune externe.

A revenit ├«ns─â la RAR, unde a a de┼úinut, p├ón─â ├«n iunie 2007, func┼úia de ┼×ef Compartiment Secretariat Tehnic al RAR-OCP.

A urcat apoi pe scara ierarhic─â, ocup├ónd func┼úia de director tehnic al RAR ├«n perioada iunie 2007 ÔÇô februarie 2009.

 

Apoi, ├«ntre februarie 2009 ÔÇô octombrie 2010 a de┼úinut func┼úia de director executiv adjunct la RAR.

A devenit ulterior director tehnic al RAR, din octombrie 2010 p├ón─â ├«n martie 2012, apoi iar─â┼či director executiv adjunct, din┬ámartie p├ón─â ├«n mai 2012, iar de atunci ┼či p├ón─â ├«n prezent este director tehnic al RAR.

Flavius C├ómpeanu este ┼či membru ├«n Consiliul de Administra┼úiei al RAR.

El nu ┼či-a publicat declara┼úia de avere ÔÇô ca, de altfel, nimeni din conducerea RAR. Mama sa ├«ns─â, ministrul Muncii, Mariana C├ómpeanu, de┼úine, a┼ča cum apare ├«n declaratia de avere, 4 locuin┼úe, dou─â terenuri, 7 conturi la 5 b─ânci ├«nsum├ónd┬á127.031 de lei ╚Öi 5.500 de euro, iar venitul lunar se compune din pensia de circa 2.000 de lei ┼či indemniza┼úia de ministru, de circa 1.000 de euro/lun─â. Anul trecut a ob┼úinut venituri de 60.816 lei ca deputat ┼či 24.948 lei din pensie.

Flavius C├ómpeanu a absolvit Universitatea Politehnica Bucure┼čti ├«n 1996, apoi ├«n 2009┬áColegiul Na┼úional de Ap─ârare, iar din 2010 este doctorand la UPB, ├«n domeniul ÔÇťTransporturi rutiereÔÇŁ.

Magda SEVERIN

 

Articolul a fost publicat in FOCUS, JURIDIC si marcat ca anticoruptie, CA al RAR, coruptie, declaratie avere, dir tehnic RAR trimis în judecată, DNA, Flavius Câmpeanu fiul ministrului Mariana Câmpeanu, Flavius Câmpeanu trimis în judecată, Ovidiu Crăpătureanu trimis în judecată, RAR, Registrul Auto Roman. Semn de carte..

Legisla┼úie marca ÔÇ×Ministerul TransporturilorÔÇŁ

News | Posted by admin
Mai 26 2013

├Än timp ce statul rom├ón se lupt─â cu evaziunea fiscal─â, Ministerul Transporturilor g─âse┼čte de cuviin┼ú─â s─â lanseze dezbaterii publice un augustin-hagiuact normativ (proiectul de Ordin┬ápentru modificarea ┼či completarea Normelor metodologice privind aplicarea prevederilor┬áreferitoare la organizarea ┼či efectuarea transporturilor rutiere ┼či a activit─â┼úilor conexe┬áacestora stabilite prin OG nr. 27/2011 privind transporturile rutiere,┬áaprobate prin OMTI nr. 980/2011)┬áce introduce, la Articolul II, obligativitatea caselor de marcat┬áfiscale selectiv,┬ápentru a evita obligativitatea utiliz─ârii acestora exact de firmele de ÔÇ×cas─âÔÇŁ ale tuturor mini┼čtrilor transporturior de dup─â revolu┼úie.

Astfel,┬áobligativitatea dot─ârii cu case de marcat fiscale,┬á├«n viziunea actualului ministru, nu trebuie s─â deranjeze cei mai mari evazioni┼čti din economia rom├óneasc─â, respectiv c├óteva firme de transport pasageri din Bucure┼čti ce efectueaz─â cursele limitrofe cu jude┼úul ilfov,┬áci s─â fie introdus─â etapizat ├«ncep├ónd cu anul acesta ┼či p├ón─â ├«n 2016, astfel: ├«n 2013 pentru cursele mai lungi de 350 de km, ├«n 2014 pentru cele mai lungi de 300 km ┼či tot a┼ča.

├Än consecin┼ú─â,┬áministrul Transporturilor mai acord─â un r─âgaz de 4 ani pentru evazioni┼čtii cu microbuze din jurul Capitalei, ce fac legea de ani de zile ├«n Ministerul Transporturilor.

Aceea┼či ÔÇ×m─âsur─âÔÇŁ ┼či principiu se aplic─â ┼či ├«n cazul capacit─â┼úii de transport.

Astfel, cu toate c─â ├«n jurul ora┼čului Bucure┼čti pasagerii se calc─â ├«n picioare pentru a se ├«nghesui ├«ntr-un microbuz (de multe ori c├óte 40 ├«ntr-un autovehicul cu doar 12 locuri),┬áministerul solicit─â ca doar cursele mai lungi de 350 de km s─â treac─â la o capacitate de 23 de locuri p├ón─â ├«n noiembrie 2013 ┼či p├ón─â ├«n 2016 ┼či cele ce efectueaz─â peste 250 de km trebuie s─â treac─â la o capacitate de peste 23 de locuri.

Adic─âÔÇŽ exact cursele na┼úionale lungi, f─âr─â flux de pasageri, unde ┼či ├«n momentul de fa┼ú─â cu greu numeri 6 persoane ├«ntrun autovehicul de 16 locuri.

Dar ┼či ├«n aceast─â m─âsur─â se ascunde o afacere. Afacerea ÔÇ×microbuzul de 23 de locuri marca Jeli Bon ┼či Topi TopÔÇŁ. ┬áAcelea┼či personaje suspecte ce ├«┼či fac veacul de ani de zile prin minister, ac┼úion├ónd pentru ca actele normative s─â le satisfac─â interesele personale se ocup─â cu transformarea microbuzelor ├«n autobuze de fix 23 de locuri.┬áCu alte cuvinte, to┼úi transportatorii interjude┼úeni ce opereaz─â distan┼úe de peste 250 de km o s─â cumpere ├«n urm─âtorii ani ni┼čte pseudoautobuze pe ┼časiu de microbuz omologate ├«n condi┼úii ├«ndoielnice de c─âtre RAR ├«nc─â de acum 5 ani.

Cursele până la 250 de km nu au obligaţia de a trece la capacităţi mai mari nici măcar după 2016.

Toate acestea, ├«n condi┼úiile ├«n care anul acesta a avut loc atribuirea curselor din programul interjude┼úean 2009-2013 ┼či to┼úi operatorii de transport au p─âstrat capacit─â┼úiile cerute de Autoritatea Rutier─â Rom├ón─â (RAR).

Evident, vine ┼či ├«ntrebareaÔÇŽ cine a scris aceste norme? Exact Autoritatea Rutier─â Rom├ón─â, adic─â cei ce au conceput programul de transport ce a stat la baza atribuirii.

Probabil c─â b─âie┼úii de┼čtep┼úi ce se ocup─â de aceste afaceri nu au v├óndut destul ÔÇ×Jeli Bon ┼či Topi Top cu aspect de autobuz ┼či ┼časiu de microbuzÔÇŁ ┼či era nevoie de o interven┼úie pe ÔÇŁsiguran┼úa rutier─âÔÇŁ.

Ceva gen afacerea plăcuţele.

Mai mult ca sigur, domnul Ministru Fenechiu dore┼čte ca pe 25 iunie, c├ónd expir─â termenul agreeat cu transportatorii ce au am├ónat protestele de ieri, s─â aib─â un blocaj comun ┼či cu transportul de pasageri.

Parc─â ÔÇ×comandaÔÇŁ domnului Prim-Ministru a fost clar─âÔÇŽ st├órpim evaziunea fiscal─âÔÇŽ Poate Ministerul Transporturilor a ├«nt├órziat la ┼čedin┼ú─â ┼či nu a auzit dec├ót ultimul cuv├ónt.

De ce în jurul Capitalei nu e nevoie de case de marcat fiscale, domnule Ministru?

De ce ├«n jurul Capitalei nu e nevoie de autobuze urbane ┼či de capacit─â┼úi adecvate celor mai mari fluxuri din ┼úar─â?

De ce nu încetaţi să faceti jocurile mafiei din transporturi?

Iat─â ┼či textul din actul normativ propus ÔÇô o┬áru┼čine pentru Ministerul Transporturilor si cei ce ├«l conduc.

ÔÇťArt. II┬á (6) ├Äncep├ónd cu data de 1 noiembrie 2013, transportul rutier na╚Ťional contra cost de┬ápersoane prin servicii regulate pe trasee a c─âror lungime dep─â╚Öe╚Öte 350 de kilometri conform┬áprogramului de transport, se va efectua numai cu vehicule rutiere av├ónd peste 23 de locuri┬ápe scaune, inclusiv locul conduc─âtorului auto, care trebuie s─â ├«ndepineasc─â condi╚Ťiile┬áprev─âzute ├«n programul de transport la data atribuirii ╚Öi s─â fie dotate cu aparate de marcat┬áelectronice fiscale.

(7) ├Äncep├ónd cu data de 1 noiembrie 2014, transportul rutier na╚Ťional contra cost de┬ápersoane prin servicii regulate pe trasee a c─âror lungime dep─â╚Öe╚Öte 300 de kilometri conform┬áprogramului de transport, se va efectua numai cu vehicule av├ónd peste 23 de locuri pe┬áscaune, inclusiv locul conduc─âtorului auto, care trebuie s─â ├«ndepineasc─â condi╚Ťiile prev─âzute┬á├«n programul de transport la data atribuirii ╚Öi s─â fie dotate cu aparate de marcat electronice┬áfiscale.

(8) ├Äncep├ónd cu data de 1 noiembrie 2015, transportul rutier na╚Ťional contra cost de┬ápersoane prin servicii regulate pe trasee a c─âror lungime dep─â╚Öe╚Öte 250 de kilometri conform┬áprogramului de transport, se va efectua numai cu vehicule av├ónd peste 23 de locuri pe┬áscaune, inclusiv locul conduc─âtorului auto, care trebuie s─â ├«ndepineasc─â condi╚Ťiile prev─âzute┬á├«n programul de transport la data atribuirii ╚Öi s─â fie dotate cu aparate de marcat electronice┬áfiscale.

(9) ├Äncep├ónd cu data de 1 mai 2016, toate vehiculele utlizate la efectuarea┬átransportului rutier na╚Ťional contra cost de persoane prin servicii regulate trebuie dotate cu┬áaparate de marcat electronice fiscaleÔÇŁ.

Textul este discriminatoriu ┼či nu poate fi ancorat ├«n realitatea ce ne arat─â c─â trebuia aplicat exact invers, adic─â de la distan┼úele mici la cele mari, ├«n timp ce casele de marcat fiscale trebuie obligatoriu impuse tuturor transportatorilor, indiferent de distan┼ú─â.

Consultant in transporturi

Augustin Hagiu

Articol publicat in Ziua Cargo

Greva amanata….

News | Posted by admin
Mai 22 2013

Ministru Fenechiu accepta dialogul cu  transportatorii, urmand intalniri in vederea rezolvarii doleantelor operatorilor de transport.

Placute ….

News | Posted by admin
Mai 21 2013

Placutele cu dimensiunile si masele autovehiculelor, amanate pana in ianuarie 2014

Ministerul Transporturilor a am├ónat, p├ón─â ├«n ianuarie 2014, impunerea din 26 mai a.c. a obligativit─â┼úii operatorilor de transport de a-┼či dota autovehiculele cu pl─âcu┼úe din care s─â rezulte masele ┼či dimensiunile acestora (altele dec├ót cele pansonate de c─âtre produc─âtor), ne-au precizat surse oficiale din minister.

Titreaza intr-un articol Revista Tranzit.

Ministerul Transporturilor a am├ónat, p├ón─â ├«n ianuarie 2014, impunerea din 26 mai a.c. a obligativit─â┼úii operatorilor de transport de a-┼či dota autovehiculele cu pl─âcu┼úe din care s─â rezulte masele ┼či dimensiunile acestora (altele dec├ót cele pansonate de produc─âtor), ne-au precizat surse oficiale din minister. Amintim c─â┬átransportatorii se preg─âtesc de mari proteste, anun┼ú├ónd ├«ntreruperea activit─â┼úii la nivel na┼úional ├«ncep├ónd din 23 mai ┼či recomand├óndu-le celor care tranziteaz─â Rom├ónia s─â evite deplasarea ├«n ┼úara noastr─â├«ncep├ónd din 22 mai. Totodat─â,┬áCNR reclam─â un ÔÇťtunÔÇŁ de 15 milioane de euro┬áprin impunerea acestor pl─âcu┼úe,┬áiarUNTRR a reclamat, la r├óndul s─âu, discriminarea c─âr─âu┼čilor rom├óni┬áchiar la ei acas─â. Vom reveni cu am─ânunte.

Registrul Auto Rom├ón a precizat c─â a solicitat o ├«nt├ólnire cu reprezentan┼úii COTAR, FORT ┼či UNTRR pentru discutarea normelor privind aplicarea pl─âcu┼úelor, dar la ├«ntrevederea care a avut loc ├«n data de 24 aprilie, la ora 10:00, nu a fost prezent─â dec├ót o delega┼úie a Uniunii Na┼úionale a Transportatorilor Rutieri din Rom├ónia. FORT┬áarat─â ├«ntr-un comunicat c─â s-a opus ├«nc─â din 2011 aplic─ârii acestei m─âsuri.

Ca de obicei, reglement─ârile ┼či mai ales normele de aplicare a actelor normative se fac ├«n fug─â, pun├ónd ├«n situa┼úii delicate pia┼úa. A┼ča s-a ├«nt├ómplat ┼či acum: Normele de eliberare a pl─âcu┼úelor privind dimensiunile ┼či masele vehiculelor au ap─ârut cu mult prea pu┼úin timp ├«nainte de┬á26 mai, termenul la care, oficial, ar trebui s─â ├«nceap─â controalele ├«n trafic pe acest subiect, amenzile variind ├«ntre 8.000 ┼či 12.000 de lei.

Tocmai ţinând cont de perioada foarte scurtă, era foarte probabil ca Ministerul Transporturilor să decidă prorogarea obligativităţii montării acestor plăcuţe.

Preciz─âm c─â pl─âcu┼úele privind dimensiunile ┼či masele nu trebuie aplicate ├«n cazul ├«n care vehiculele au montate de la produc─âtor pl─âcu┼úe cu datele cerute prin lege. Este vorba despre lungimea maxim─â, l─â┼úimea maxim─â, dimensiunea specific─â de circula┼úie ├«n ansamblu de vehicule ┼či masele maxime autorizate.

Interesant este c─â obligativitatea introducerii acestor pl─âcu┼úe a fost prins─â ca o cerin┼ú─â impus─â de Uniunea European├ú, ├«nc─â din OUG 109/2005 privind transporturile rutiere, ├«n varianta actualizat─â ├«n 2010 ┼či men┼úinut─â ├«n OG 27/2011, care a devenit Legea┬átransporturilor.

Reac┼úii puternice privind aceast─â nou─â obligativitate nu au ap─ârut, ├«ns─â, dec├ót ├«n ultima perioad─â.┬áPe de alt├ú parte, atitudinea┬ámai pu├żin interesat─â din partea┬ác─âr─âu┼čilor este de ├«n┼úeles, ┼úin├ónd┬ácont de faptul c─â ├«n OMT┬á1640/2012 ÔÇô normele actualizate┬áde aplicare a OG 27/2011, Anexa┬á5 (care modific─â Anexa 46 din vechile norme ÔÇô OMT 980/2011),┬áse stipuleaz─â c─â aceste pl─âcu┼úe┬ávor consta dintr-un autocolant.

Or,┬áun autocolant este, potrivit┬áDEX, o etichet─â care se poate lipi┬áf─âr─â a fi umezit─â. Chiar dac─â legiuitorii au avut ├«n vedere pl─âcu┼úe┬ámetalice atunci c├ónd au elaborat┬ánor mele, este normal ca un manager care cite┼čte despre un autocolant s─â nu dea o importan┼ú─â┬áfoarte mare unei etichete.

Conform OMT 1640/2012 ├«ntreprinderile care efectueaz─â┬átransport ├«n cont propriu ┼či operatorii de transport trebuie s─â-┼či┬ádoteze vehiculele pe care le de┼úin┬ácu pl─âcu┼úe din care s─â rezulte dimensiunile ┼či masele maxime autorizate ale fiec─ârui vehicul, fiind┬áex ceptate anumite tipuri de transport prev─âzute la art. 19 al OG┬á27/2011 privind transporturile rutiere.

Cum se ob┼úin┬ápl─âcu┼úeleÔÇŽ

Ac┼úiunea de dotare a vehiculelor cu pl─âcu┼úe este coordonat─â┬áde RAR, care stabile┼čte datele ce┬ávor fi inscrip┼úionate, ├«n dou─â variante. ├Än primul caz, din baza de┬ádate, pentru autovehiculele care┬ánu au dispozitiv de tractare, dac─â┬ápl─âcu┼úa constructorului con┼úine┬átoate masele maxime autorizate┬ánecesare. Aceste presta┼úii, care┬ánu necesit─â prezentarea la RAR┬áa vehiculului, se efectueaz─â la sediul registrului f─âr─â programare┬áprealabil─â.

├Än cel de-al doilea caz,┬ádimensiunile vor fi stabilite din┬ábaza de date ┼či din m─âsur─âtori care vor fi efectuate la sediul reprezentan┼úei RAR sau la sediul de┼úin─âtorilor, deplasarea personalului┬áRAR realiz├óndu-se pentru un num─âr minim dde 5 vehicule grupate┬á├«n acela┼či loc. De men┼úionat c─â un┬áautovehicul ┼či o semiremorc─â sunt┬áconsiderate ca fiind dou─â vehicule┬ápentru programare, iar transportatorii ├«┼či pot uni parcurile pentru┬áa solicita deplasarea personalului┬áRAR la sediu.

Prezentarea vehiculului la sediul RAR se face pe┬ábaza unei program─âri individuale,┬áiar presta┼úiile ├«n afara sediului RAR┬áse vor efectua pe baz─â de programare colectiv─â, stabilit─â de c─âtre ┼čeful de reprezentan┼ú─â de┬ácomun acord cu de┼úin─âtorii.

Dup─â determinarea datelor care vor fi inscrip┼úionate pe pl─âcu┼ú─â,┬áRAR transmite informatic fur nizorului pl─âcu┼úelor datele stabilite┬ápentru fiecare vehicul ┼či elibereaz─â de┼úin─âtorului un document cu┬ádatele respective ┼či cu datele de┬ácontact ale furnizorului pl─âcu┼úelor┬á(fi┼č─â dimensiuni/mase). Ulterior,┬átransportatorul va contacta furnizorul de pl─âcu┼úe pentru a intra ├«n┬áposesia acestora, ├«mpreun─â cu instruc┼úiunile de aplicare pe vehicul.

ÔÇŽ ┼či c├ót cost─â

Foarte important─â este, potrivit RAR, dimensiunea specific─â┬áde circula┼úie ├«n ansamblu de vehicule. De men┼úionat c─â vehiculele┬ácare au deja pl─âcu┼úe montate de┬áproduc─âtor cu masele maxime┬áautorizate ┼či dimensiunile, inclusiv┬ácea men┼úionat─â mai sus, nu vor┬ámai avea nevoie de pl─âcu┼úe emise┬áde RAR. ├Än general, semiremorcile┬áconstruite dup─â 2005 ÔÇô 2006 au┬áaceste dimensiuni trecute de┬ác─âtre fabricant pe pl─âcu┼úe. ├Än cazul┬ácapetelor tractor, sunt de cele mai┬ámulte ori trecute masele ┼či ampatamentul.

Dac─â pl─âcu┼úele emise┬áde produc─âtor nu includ toate datele cerute de legisla┼úia rom├óneasc─â aplicabil─â, pl─âcu┼úele RAR┬ávor fi amplasate c├ót mai aproape┬áde pl─âcu┼úele fabrican┼úilor ├«n cazul┬ásemiremorcilor, iar ├«n cazul capetelor tractor (┼úin├ónd cont c─â au┬ápl─âcu┼úele de la fabricant ├«n cabin─â), pl─âcu┼úele RAR vor fi amplasate pe partea dreapt─â (├«ntr-o┬ázon─â fix─â) c├ót mai aproape de semiremorc─â, dup─â u┼č─â, dac─â permite cabina.

Formularele emise de RAR, pe baza c─ârora vor fi realizate pl─âcu┼úele,┬áinclud lungimea maxim─â, l─â┼úimea maxim─â ┼či dimensiunea specific─â┬áde circula┼úie ├«n ansamblu, pornind de la ideea c─â vehiculele nu se┬áfolosesc dec├ót ├«n acest fel. Este practic vorba despre o dimensiune┬áde exploatare ÔÇô care se m─âsoar─â de la bara din fa┼ú─â a┬áautovehiculului p├ón─â la centrul dispozitivului de cuplare, dac─â┬ávehiculul dispune de un astfel de dispozitiv, iar pentru semiremorci┬áde la bara din spate p├ón─â la centrul dispozitivului de cuplare.

Tarifele aplicate pentru verific─âri┬á┼či eliberarea pl─âcu┼úelor au atras reac┼úii puternice din partea transportatorilor. Astfel, c─âtre RAR ar trebui┬ás─â se achite 87,40 lei/vehicul dac─â┬ánu este necesar─â prezentarea vehiculului, ├«n timp ce pentru vehiculele┬ála care este ne cesar─â prezentarea,┬átarifele sunt de 189 lei/vehicul┬ápentru autovehicule ┼či de 160,40┬álei/vehicul pentru remorci ┼či semire morci. Tarifele includ TVA. Costul┬ápl─âcu┼úelor propriu-zise (inclusiv┬ácostul expedi┼úiei) se achit─â furnizorului acestora ┼či este de 56 lei┬á(plus TVA).

├Än acest context, asocia┼úiile┬ápatronale din domeniul transporturilor i-au acuzat pe reprezentan┼úii ministerului de resort ┼či ai institu┼úiilor┬ádin subordine de interese ascunse┬á┼či au cerut suspendarea m─âsurii.

Meda BORCESCU

Greva in transporturi

News | Posted by admin
Mai 18 2013

Confedera┼úia Na┼úional─â Rutier─â (CNR), ├«mpreun─â cu patronatele membre ┼či al┼úi transportatori neafilia┼úi, a ├«nceput organizarea celui mai mare protest na┼úional ├«n transporturile rutiere. Astfel, ├«ncep├ónd cu data de 23 mai, ora 00.00, transportatorii trec la oprirea total─â a activit─â┼úii, pentru o perioad─â nedeterminat─â. Amintim c─â transportatorii reclam─â impunerea, din 26 mai, a obligativit─â┼úii de a-┼či┬ádota autovehiculele cu pl─âcu┼úe din care s─â rezulte masele ┼či dimensiunile acestora (altele dec├ót cele pansonate de c─âtre produc─âtor). CNR acuz─â un ÔÇťtunÔÇŁ de 15 milioane de euro prin ÔÇťafacereaÔÇŁ cu pl─âcu┼úe.

Transportatorii solicit─â ├«n mod public Guvernului ┼či prim-ministrului Victor Ponta ÔÇťcorectarea anomaliilor legislative actuale, eliminarea actelor de corup┼úie ┼či un dialog constructivÔÇŁ.

Protestul se va desf─â┼čura la nivel na┼úional, ├«n toate jude┼úele, ┼či va fi mediatizat ├«n randul patronatelor din Europa, pentru a evita blocarea transportatorilor str─âini ├«n Romania ├«n timpul evenimentelor.

ÔÇťModelul aplicat este cel al protestelor din Grecia, Spania, Fran┼úa ┼či Italia, acolo unde transportatorii au scos cheia din contact indiferent unde se aflau vehiculele ┼či nu au mai permis desf─â┼čurarea transporturilor pe drumurile na┼úionaleÔÇŁ, anun┼ú─â, vineri, CNR.

 

Romania a devenit Stat Membru al Uniunii Europene la 1 ianuarie 2007 pentru ca si-a indeplinit  obligatiile privind transpunerea acquis-ului comunitar inainte de aderare, conform Raportului de tara din 2004 care a afirmat aceasta data a aderarii.
Legislatia europeana din domeniul transporturilor rutiere este parte integranta a acquis-ului comunitar, inclusiv Directiva 96/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circula in interiorul Comunitatii, a dimensiunilor maxime autorizate in traficul national si international si a greutatii maxime autorizate in traficul international.
 

Acest act comunitar este aplicat in Romania, inca dinainte de aderarea la UE, ┬áprin documentul unic prin care vehiculul este inregistrat si pus in circulatie – CIV (cartea de identitate a vehiculului), in care sunt inscrise dimensiunile vehiculelor. Atentionam ca nu este legala solicitarea autoritatilor din Romania de a dubla modalitatea de indeplinire a obligatiilor referitoare la prevederile Directivei 96/53.
In prezent,  informatiile privind dimensiunile vehiculelor inregistrate in Romania sunt disponibile atat in CIV, cat si in cele mai multe certificate de inmatriculare, ca si in placutele fabricantului, amplasate pe vehicule din constructie.
Fata de aceasta situatie, consideram ca obligatia recent introdusa prin Ordinul nr. 1640 din 8 noiembrie 2012, publicat in 26.11.2012 de a echipa vehiculele cu alte placute incepand cu 26.05.2013,  din care sa rezulte aceleasi informatii este abuziva si contravine reglementarilor europene in vigoare, fara sa mai mentionam ca RAR a pus la dispozitie procedura de eliberare a placutelor dupa 10.05.2013.
Probabil ca singura motivatie reala a autoritatilor din Romania se limiteaza la cca. 3 milioane Euro in buzunarul necunoscutei firme SC MARAD Concept SRL – care conform codului CAEN are ca obiect de activitate ÔÇ×Lucrari de vopsitorie zugraveli si montari de geamuriÔÇŁ si care a avut cea mai mare cifra de afaceri anuala, de cca. 250.000 Euro realizata acum 5 ani ÔÇô precum si la cca 10 milioane Euro pentru Registrul Auto Roman (RAR).
Reamintim ca amenda pentru lipsa placutelor este 8.000-12.000 lei (care este fapta agravanta care justifica acest interval, este imposibil de inteles) – total disproportionata cu puterea de cumparare si nivelul economiei din Romania.
Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania a realizat numeroase interventii la institutiile nationale si europene relevante ÔÇô Primul Ministru al Romaniei, Ministrul Transporturilor si Secretarii de Stat de la Ministerul Transporturilor, Parlamentul Romaniei si europarlamentari romani, Comisia Europeana si Consiliul UE - protestand impotriva acestei practici abuzive a autoritatilor romane si solicitand anularea cerintei de echiparecu placute cu dimensiunile si masele maxime autorizate ale vehiculului ┬ádin legislatia romaneasca.
In masura in care autoritatile nu raspund afirmativ si nu iau masurile necesare, in timp util, UNTRR sustine orice manifestare care vizeaza protestul impotriva acestei masuri abuzive.

Proiect modificare norme la OG 27/2011

News | Posted by admin
Mai 18 2013

PROIECT

ORDIN, pentru modificarea ┼či completarea Normelor metodologice privind aplicarea prevederilor
referitoare la organizarea ┼či efectuarea transporturilor rutiere ┼či a activit─â┼úilor conexe
acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere,
aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor ┼či infrastructurii nr. 980/2011.

Forma finala a normelor metodologice pentru OUG 11/2013, prin care se reglementeaza, printre altele, licentierea vehiculelor de transport marfa de 2,4-3,5 t si a celor de transport persoane de 8+1 locuri, a fost publicata joi, 16 mai a.c., pe site-ul Ministerului Transporturilor, la rubrica Transparenta decizionala. Aici urmeaza sa stea pana pe data de 27 mai, timp in care se mai pot primi solicitari din partea operatorilor. Dupa aceea, actul normativ va fi trimis spre publicare la Monitorul Oficial in regim de urgenta.
 

O eventuala subcomisie care ar mai putea fi solicitata de societatea civila nu va intarzia publicarea normelor mai mult de una-doua zile, potrivit reprezentantilor Ministerului, astfel ca la inceputul lui iunie OUG 11/2013 isi va intra in drepturi.    Citeaza revista Tranzit.

Ordonanta de urgenta 30/2013

News | Posted by admin
Apr 20 2013

Asa cum aminteam in articolul precedent licentele de traseu judetean se vor prelungi pana la data de 31 decembrie 2013. Acum stirea postata pe site a fost legiferata prin OUG 30/2013.

 

Modalitate de obtinere a licentelor de traseu.

LICENTELE DE TRASEU JUDETEAN PRELUNGITE

News | Posted by admin
Apr 10 2013

R─âm├óne╚Ťi pe www.managertransport.ro pentru ╚Ötiri de ultim─â or─â! Singurul site care te informeaz─â ├«naintea site-urilor oficiale!

Se prelungeste valabilitatea actualelor licente de transport JUDETEAN  pana la data de 31.12. 2013.

Prevederile din Ordinul comun nr. 240/1614/2012 se va mentine, mai putin punctele 6 si 9 din anexa 2.

COTAR vs. URTP

News | Posted by admin
Apr 10 2013

URTP solicita modificarea Ordinului nr. 182/2011,  pentru ca  atribuirea judeteanului sa se faca  in plic si nu prin CNMSI, lucru cu care COTAR  nu este de acord. Principalul argument este incalcarea dreptului nediscriminatoriu la piata de transport a tuturor operatorilor de transport persoane.

Bine de stiut…

News | Posted by admin
Apr 05 2013

Utilizarea de catre compania de transport rutier in cont propriu sau de operatorul de transport rutier, la efectuarea transportului rutier international de marfuri, a unui conducator auto care nu este titular al atestatului de conducator auto in conditiile prevazute la art. 5 din Regulamentul (CE) nr. 1.072/2009 sau al carui atestat are perioada de valabilitate expirata se sanctioneaza cu amenda de la 14.000 lei la 18.000 lei si ISCTR suspenda si copia conforma a licentei de transport sau a licentei comunitare, pentru o perioada de 30 de zile.
Cadrul legislativ pentru organizarea si efectuarea transporturilor rutiere de marfuri si persoane pe teritoriul Romaniei este dat de ordonanta 27/2011 privind transporturile rutiere.
Sanctiunile vor fi aplicate conform hotararii 69 din 1 februarie 2012 privind stabilirea incalcarilor prevederilor Regulamentului 1.071/2009/ CE.

Scrisoare deschisa

News | Posted by admin
Apr 04 2013

Catre,

GUVERNUL ROMANIEI

In atenţia Domnului Prim-ministru, Victor PONTA

 

 

CONFEDERATIA OPERATORILOR si TRANSPORTATORILOR AUTORIZATI din ROMANIA (C.O.T.A.R.), cu sediul in Bucuresti, str. George Enescu, nr. 27-29, sector 1, reprezentativa la nivel national conform Legii nr. 62/2011 si a Sentintei Civile nr. 23 FED/16.11.2012, completata prin Sentinta Civila nr. 2 FED/18.01.2013, pronuntate de catre Tribunalul Bucuresti, a sectorului de activitate ÔÇ×transporturi rutiereÔÇŁ, respectiv pentru clasele CAEN Rev 2: – 4931 – transporturi urbane, suburbane si metropolitane de calatori, 4932 – transporturi cu taxiuri, 4939 – alte transporturi terestre de calatori n.c.a, 8553 – scoli de conducere (pilotaj), ┬áavand ca membri, federatii si asociatii din randul transportatorilor de persoane, transportatorilor in regim de taxi si inchiriere, scolilor de conducatori auto, precum si a service-urilor auto din Romania, prin Presedinte Vasile STEFANESCU,

Va solicită aprobarea, în regim de urgenţă, a unei Ordonante de urgenta prin care să aprobaţi prelungirea actualului program de transport in trafic judetean si metropolitan pentru cel putin un an de zile.

Av├ónd ├«n vedere faptul c─â, actualul program de transport ├«n trafic jude┼úean si metropolitan expir─â la data de 30.04.2013, iar Ministerul Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice nu a luat, pana in prezent, nici o decizie cu privire la activitatea de atribuire a traseelor judetene si metropolitane, operatorii de transport rutier sunt pusi ├«n situa┼úia de a ├«nchide activitatea firmelor de transport ┼či a trimite ├«n ┼čomaj peste 10.000 de angaja┼úi.

Dupa cum cunoasteti, in conformitate cu prevederile Codului muncii, cu 30 de zile ├«nainte, angajatorii trebuie s─â anun┼úe la ITM disponibiliz─ârile colective, ├«n mas─â, situatie la care sunt obligati sa recurga operatorii de transport persoane in trafic jude┼úean ┼či metropolitan. Dup─â data de 30 aprilie c├ónd expir─â valabilitatea actualelor licen┼úe de traseu nici-un operator de transport rutier nu-si mai poate desfasura activitatea pe drumurile publice. Situa┼úia este foarte grav─â. Nu suntem noi de vin─â si nici operatorii de transport rutier de persoane pentru lipsa de pricepere si de preocupare a unor func┼úionari din ministerele abilitate cu reglementarea acestei activit─â┼úi.

Noi, ca si confederatie reprezentativa in domeniu, am trimis, in mod repetat, adrese atat la Ministerul Afacerilor Interne – cand avea in responsabilitatea aceasta activitate, cat si la Ministerul Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice ÔÇô care o coordoneaza in prezent, memorii prin care am aratat situatia delicata in care se afla transportul judetean de persoane si am propus solutii de deblocare, ├«nsa se pare c─â nimeni nu vrea s─â ne ia ├«n serios. Chiar dac─â operatorii de transport ar vrea nu pot continua activitatea din punct de vedere legal fara licente valabile. Consideram ca cei care sunt abilita┼úi cu gestionarea activitatii de transport rutier de persoane in trafic judetean si metropolitan nu percep dimensiunea repercusiunilor sociale ale gestului lor, intrucat odat─â cu expirarea valabilitatii licentelor de traseu, respectiv la 30.04.2013, vor fi trimisi ├«n ┼čomaj circa 10.000 de angaja┼úi din sistem, ceea ce va afecta ┼či familiile acestora, iar impactul social va fi cu at├ót mai mare.

V─â inform─âm Domnule Prim-ministru c─â, ├«n prezent, activitatea de atribuire a acestor trasee jude┼úene este suspendat─â de┼či a fost preg─âtita ┼či anun┼úat─â din timp prin Ordinul comun MAI-MTI nr. 240/1.614/2012, ordin prin care sau aprobat criteriile de evaluare,┬á punctajele ┼či metodologia de punctare. In baza acestor criterii de evaluare operatorii de transport, pentru a ob┼úine un punctaj care s─â le permit─â c├ó┼čtigarea traseelor supuse licita┼úiei, au fost obliga┼úi s─â fac─â investi┼úii consistente pentru achizi┼úionarea autovehiculelor noi, s─â fac─â dot─âri suplimentare ┼či clasific─âri pe categorii la autovehiculele aflate deja ├«n flot─â, precum ┼či sa-┼či achite datoriile restante la bugetul de stat sau la cel local. In prezent, desi au facut aceste imense┬á investitii pentru a participa la licitatie, operatorii se vad obligati sa plateasca ratele la banci iar autovehiculele stau in curte sau garaj si nu pot fi folosite.

Av├ónd ├«n vedere valul mare de nemul┼úumiri ce exist─â, ├«n prezent, ├«n r├óndul transportatorilor care sunt deci┼či s─â organizeze mar┼čuri de protest cu autovehiculele din dotare at├ót ├«n Bucure┼čti, c├ót ┼či ├«n toate jude┼úele din ┼úar─â, consider─âm c─â,┬á in acest moment singura Solu┼úie pentru deblocarea situatiei este aprobarea de urgen┼ú─â a unei ORDONANTE DE URGENTA pentru prelungirea pe cel putin un an de zile a actualului program de transport judetean si metropolitan ┼či reluarea activit─â┼úii de atribuire a acestor trasee cu respectarea prevederilor legale privind termenul de anuntare a noului program de transport judetean si metropolitan.

In speranta mentinerii disponibilit─â┼úii Dumneavoatr─â, ├«n ceea ce prive┼čte consultarea organizatiilor profesionale reprezentative la nivel national, ├«n scopul realiz─ârii ┼či ├«n Rom├ónia a unui transport civilizat ┼či legal, primi┼úi domnule┬á Prim-ministru Victor PONTA sincera noastr─â apreciere ┼či considera┼úie.

In asteptarea raspunsului dumneavoastra,

Cu deosebita stima,

Presedinte,

Vasile STEFANESCU

Proiect modificare OUG 195

News | Posted by admin
Apr 03 2013

Lege

pentru modificarea ┼či completarea Ordonan┼úei de urgen┼ú─â a Guvernului

nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice

Art. I – Ordonan┼úa de urgen┼ú─â a Guvernului nr. 195/2002 privind circula┼úia pe drumurile publice, republicat─â ├«n Monitorul Oficial al Rom├óniei, Partea I, nr.670 din 3 august 2006, cu modific─ârile ┼či complet─ârile ulterioare, se modific─â ┼či se completeaz─â dup─â cum urmeaz─â:

1. La articolul 6 alineatul (1), dup─â punctul 29, se introduce un nou punct, pct. 291, care va avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×(291) suspendarea ├«nmatricul─ârii – m─âsura de retragere provizorie a dreptului de utilizare a vehiculului pe drumul public, dispus─â de c─âtre autoritatea competent─â s─â realizeze opera┼úiunea de ├«nmatriculare.ÔÇŁ

2. Alineatul (1) al articolului 10 se modific─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×Art. 10 – (1) Este interzis─â circula┼úia pe drumurile publice a vehiculelor care nu corespund din punct de vedere tehnic, a celor al c─âror termen de valabilitate a inspec┼úiei tehnice periodice a expirat, a celor neasigurate pentru r─âspundere civila pentru caz de pagube produse ter┼úilor prin accidente de circula┼úie, precum ┼či a celor a c─âror ├«nmatriculare este suspendat─â.ÔÇŁ

3. La articolul 11, dup─â alineatul (4) se introduc trei noi alineate, alineatele (41) – (43), care vor avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×(41) Organul fiscal al administra┼úiei publice locale care scoate din eviden┼úa fiscal─â vehiculul, comunic─â, ├«n scris, opera┼úiunea efectuat─â ┼či datele noului proprietar, ├«n termen de trei zile lucr─âtoare, autorit─â┼úii competente, care face men┼úiunea corespunz─âtoare ├«n eviden┼úe.

(42) În situaţia în care noul proprietar nu solicită transcrierea transmiterii dreptului de proprietate în termenul prevăzut la alin. (4), operează de drept suspendarea înmatriculării vehiculului.

(43) De la data efectu─ârii men┼úiunii prev─âzute la alin. (41), la solicitarea institu┼úiilor interesate cu privire la de┼úin─âtorul/utilizatorul vehiculului, autoritatea competent─â transmite acestora datele noului proprietar.ÔÇŁ

4. La articolul 17, dup─â alineatul (4) se introduce un nou alineat, alineatul (5), care va avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×(5) Vehiculele ├«nmatriculate ├«n Rom├ónia se radiaz─â din oficiu ├«n baza comunic─ârii unei autorit─â┼úi str─âine care atest─â ├«nmatricularea acestora ├«n alt stat.ÔÇŁ

5. Alineatele (3) ┼či (5) ale articolului 23 se modific─â ┼či vor avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×(3) Pe parcursul activit─â┼úii de preg─âtire practic─â sau de examinare ├«n vederea ob┼úinerii permisului de conducere, instructorul auto atestat ori, dup─â caz, examinatorul ├«mpreun─â cu persoana pe care o supravegheaz─â sau o examineaz─â r─âspund pentru ├«nc─âlcarea de c─âtre aceasta a regulilor de circula┼úie sau, dup─â caz, pentru pagubele produse ter┼úilor ca urmare a producerii unui accident de circula┼úie. Prin excep┼úie, persoana supravegheat─â sau examinat─â ├«n vederea ob┼úinerii permisului de conducere pentru categoriile A1, A2 ┼či A, r─âspunde ├«n mod individual pentru ├«nc─âlcarea regulilor de circula┼úie sau, dup─â caz, pentru pagubele produse ter┼úilor ca urmare a producerii unui accident de circula┼úie.

….

(5) Preg─âtirea teoretic─â ┼či practic─â a persoanelor ├«n vederea ob┼úinerii permisului de conducere se efectueaz─â de c─âtre profesori de legisla┼úie rutier─â ┼či instructori auto atesta┼úi de autoritatea competent─â.ÔÇŁ

6. Alineatul (8) al articolului 23, se abrog─â.

7. La articolul 23, dup─â alineatul (9) se introduc patru noi alineate, alin.(9)1 - (9)4, care vor avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×(9)1 Pentru asigurarea ┼či verificarea legalita┼úii examenului de ob┼úinere a permisului de conducere, modul de desf─â┼čurare a probei teoretice ┼či a probei practice se ├«nregistreaz─â video ┼či, dup─â caz, audio, cu sisteme

tehnice de monitorizare. Pentru proba practic─â, sistemele tehnice de monitorizare se instaleaz─â pe autovehiculele folosite la sus┼úinerea probei practice. Vehiculele utilizate la proba practic─â pentru categoriile AM, A1, A2 ┼či A sunt exceptate de la aceste dot─âri.

(9)2 ├Änregistrarea se stocheaz─â de c─âtre serviciul public comunitar regim permise de conducere ┼či ├«nmatriculare a vehiculelor care organizeaz─â examenul de ob┼úinere a permisului de conducere, pe o perioad─â de cel mult un an de la data desf─â┼čur─ârii acestuia.

(9)3 Accesul la ├«nregistr─ârile prev─âzute la alin. (9)2 este permis numai serviciului public comunitar regim permise de conducere ┼či ├«nmatriculare a vehiculelor care a organizat examenul de ob┼úinere a permisului de conducere ┼či Direc┼úiei Regim Permise de Conducere ┼či ├Änmatriculare a Vehicuelor. Persoanele vizate au drepturile prev─âzute de Legea nr.677/2001 pentru protectia persoanelor cu privire la prelucrarea datelor cu caracter personal ┼či libera circulatie a acestor date, cu modific─ârile ┼či complet─ârile ulterioare.

(9)4 Condi┼úiile ├«n care se realizeaz─â ├«nregistr─ârile prev─âzute la alin. (9)1 ┼či m─âsurile tehnice ┼či organizatorice pentru protejarea acestora se stabilesc prin ordin al ministrului afacerilor interne.ÔÇŁ

8. La articolul 35, dup─â alineatul (2) se introduce un nou alineat, alineatul (2┬╣), care va avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×(2┬╣) Persoanele cu domiciliul ori re┼čedin┼úa ├«n Rom├ónia care conduc pe drumurile publice un vehicul ├«nmatriculat ├«ntr-un alt stat sunt obligate s─â ├«nm├óneze poli┼úistului rutier, la cererea acestuia, al─âturi de documentele prev─âzute la alin.(2) un document doveditor al titlului cu care este de┼úinut vehiculul, ├«nso┼úit de o traducere legalizat─â ├«n limba rom├ón─â, a acestuia.ÔÇŁ

9. Alineatul (4) al articolului 82 se modific─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×(4) Autovehiculele ┼či remorcile ├«nmatriculate ├«n alte state de┼úinute cu orice titlu de persoane care au sediul, domiciliul ori re┼čedin┼úa ├«n Rom├ónia, pot fi conduse pe drumurile publice pentru o perioad─â de maximum 30 de zile de la data dob├óndirii titlului sau de la data ├«nscrierii ├«n eviden┼úa autovehiculelor ┼či remorcilor ├«nmatriculate ├«n alte state.ÔÇŁ

10. La articolul 82, dup─â alineatul (4), se introduc dou─â noi alineate, alineatele (4┬╣) ┼či (42), care vor avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×(4┬╣) La oprirea ├«n trafic a vehiculelor prev─âzute la alin.(4) poli┼úistul rutier verific─â existen┼úa documentelor prev─âzute la art. 35 alin.(2) ┼či (2┬╣). Datele referitoare la autovehicul ┼či la documentul doveditor al titlului cu care este de┼úinut vehiculul se ├«nscriu ├«n eviden┼úa autovehiculelor ┼či remorcilor ├«nmatriculate ├«n alte state, care se ┼úine de c─âtre Poli┼úia Rom├ón─â.

(4²) Dispoziţiile alin.(4) nu se aplică:

a) autovehiculelor ┼či remorcilor conduse de persoanele men┼úionate ├«n certificatul de ├«nmatriculare;

b) autovehiculelor ┼či remorcilor cu care se efectueaz─â, ├«n condi┼úiile legii, transport rutier public de m─ârfuri sau persoane ori, dup─â caz, transport ├«n regim de ├«nchiriere sau serviciu de ├«nchiriere;

c) autovehiculelor ┼či remorcilor conduse de persoane aflate ├«n raporturi juridice de munc─â cu persoanele men┼úionate ├«n certificatul de ├«nmatriculare/care au calitatea de asociat, ac┼úionar sau administrator, dup─â caz, ├«n raport cu persoanele men┼úionate ├«n certificatul de ├«nmatriculare;

d) autovehiculelor ┼či remorcilor utilizate ├«n baza unui contract de leasing.ÔÇŁ

11. La articolul 100 alineatul (3), lit. b) se abrog─â.

12. La articolul 101 alineatul (1), punctul 18 se modific─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇť18. nerespectarea obliga┼úiei conduc─âtorului de vehicul de a avea asupra sa documentele prev─âzute la art.35 alin.(2) ┼či alin.(2┬╣).ÔÇŁ

13. La articolul 102 alineatul (1), dup─â punctul 38 se introduce un nou punct, pct. 39, care va avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×39. nerespectarea dispozi┼úiilor art. 82 alin. (4);ÔÇŁ

14. La al articolul 102 alineatul (3), lit. a) se modific─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇťa) conducerea unui autovehicul a c─ârui ├«nmatriculare este suspendat─â.ÔÇŁ

15. La alineatul (1) al articolul 103, lit. c) se modific─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:

,,c) pentru o perioad─â de 120 de zile c├ónd fapta conduc─âtorului de autovehicul sau tramvai a fost urm─ârit─â ca infrac┼úiune la regimul circula┼úiei pe drumurile publice iar instan┼úa de judecat─â sau, dup─â caz, procurorul a dispus aplicarea unei sanc┼úiuni administrative, concomitent cu m─âsura de ne├«ncepere a urm─âririi penale, scoatere de sub urm─ârire penal─â, ├«ncetare a urm─âririi penale sau achitare.ÔÇŁ

16. La alineatul (1) al articolului 103, dup─â litera c) se introduce o nou─â liter─â, litera d), care va avea urm─âtorul cuprins:

,,d) pentru o perioad─â de 180 de zile ├«n cazul accidentului de circula┼úie din care a rezultat decesul sau v─ât─âmarea corporal─â a unei persoane dac─â pentru regula de circula┼úie ├«nc─âlcat─â prezenta ordonan┼ú─â de urgen┼ú─â prevede suspendarea exercit─ârii dreptului de a conduce, atunci c├ónd instan┼úa de judecat─â sau, dup─â caz, procurorul a dispus ne├«nceperea urm─âririi penale, scoaterea de sub urm─ârire penal─â, ├«ncetarea urm─âririi penale ori, achitarea cu aplicarea unei sanc┼úiuni administrative.ÔÇŁ

17. Alineatul (8) al articolului 103 se modific─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×(8) ├Än situa┼úia ├«n care autoritatea emitent─â a permisului de conducere a sesizat instan┼úa de judecat─â potrivit art. 114 alin. (1) lit. e), autoritatea emitent─â a permisului de conducere va dispune prin ordin suspendarea exercit─ârii dreptului de a conduce autovehicule, suspendare ce opereaz─â p├ón─â la r─âm├ónerea definitiv─â a hot─âr├órii judec─âtore┼čti. ├Än acest caz, titularul este obligat s─â se prezinte la unitatea de poli┼úie pe raza c─âreia domiciliaz─â sau, dup─â caz, are re┼čedin┼úa, ├«n termen de 5 zile de la comunicarea ordinului, pentru a preda permisul de conducere.ÔÇŁ

18. Dup─â articolul 103 se introduce un nou articol, articolul 1031, care va avea urm─âtorul cuprins:

,,Art. 1031 – (1) Suspendarea exercit─ârii dreptului de a conduce autovehicule intervine de drept ├«n situa┼úia ├«n care conduc─âtorul de autovehicul sau tramvai sau, dup─â caz, proprietarul vehiculului ori de┼úin─âtorul mandatat nu face dovada achit─ârii amenzii contraven┼úionale aplicate ca urmare a nerespect─ârii prevederilor prezentei ordonan┼úe de urgen┼ú─â, ├«n termen de 90 de zile de la data comunic─ârii procesului verbal.

(2) Suspendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule prevăzută la alin. (1) încetează în următoarele situaţii:

a) la data prezent─ârii dovezii achit─ârii amenzii la sediul serviciului poli┼úiei rutiere pe raza c─âruia a fost s─âv├ór┼čit─â fapta;

b) la data achit─ârii amenzii contraven┼úionale ├«n condi┼úiile art. 28 alin. (3) din Ordonan┼úa Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraven┼úiilor, cu modific─ârile ┼či complet─ârile ulterioare;

c) ├«n termen de 10 zile de la data transmiterii dovezii achit─ârii amenzii printr-o alt─â modalitate dec├ót cele prev─âzute la lit. a) ┼či b) la serviciul poli┼úiei rutiere pe raza c─âruia a fost s─âv├ór┼čit─â fapta.ÔÇŁ

19. Articolul 104 se modific─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:

,,Art.104. - La cererea titularului permisului de conducere, perioada de suspendare aplicat─â ca sanc┼úiune contraven┼úional─â complementar─â, cu excep┼úia celor prev─âzute la art.105 alin.(2), se poate reduce de c─âtre ┼čeful poli┼úiei rutiere al jude┼úului sau al municipiului Bucure┼čti pe raza c─âreia a fost s─âv├ór┼čit─â fapta ori de c─âtre ┼čeful poli┼úiei rutiere din Inspectoratul General al Poli┼úiei Rom├óne, dar nu mai pu┼úin de 30 de zile, ├«n condi┼úiile prev─âzute ├«n regulament.ÔÇŁ

20. La articolul 105, partea introductiv─â a se modific─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:

,,Art. 105 – (1) Constituie contraven┼úii ┼či se sanc┼úioneaz─â cu amenda prev─âzut─â ├«n clasa a V-a de sanc┼úiuni urm─âtoarele fapte s─âv├ór┼čite de c─âtre persoane juridice sau fizice, dup─â caz:ÔÇŁ

21. La articolul 105, dup─â alineatul (1) se introduce un nou alineat, alineatul (2), care va avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×(2) Constituie contraven┼úie ┼či se sanc┼úioneaz─â cu amenda prev─âzut─â ├«n clasa a V-a de sanc┼úiuni ┼či cu aplicarea sanc┼úiunii complementare a suspend─ârii exercit─ârii dreptului de a conduce pentru o perioad─â de 120 de zile s─âv├ór┼čirea de c─âtre conduc─âtorul de autovehicul sau tramvai a urm─âtoarelor fapte:

a) conducerea sub influenţa băuturilor alcoolice, dacă fapta nu constituie, potrivit legii, infracţiune;

b) neacordarea priorit─â┼úii de trecere pietonilor angaja┼úi ├«n traversarea regulamentar─â a drumului public prin locurile special amenajate ┼či semnalizate, afla┼úi pe sensul de deplasare a autovehiculului sau tramvaiului;

c) dep─â┼čirea cu mai mult de 60 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv ┼či pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat─â, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate ┼či verificate metrologic.ÔÇŁ

22. Articolul 107 se modific─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:

,,Art.107. – Sanc┼úiunile prev─âzute la art.100 alin.(3), art.101 alin.(3), art.102 alin.(3), art.103 alin.(2), 105 alin.(2) ┼či art.106 se aplic─â ┼či instructorului auto atestat, aflat ├«n procesul de instruire practic─â a persoanelor pentru ob┼úinerea permisului de conducere, ori examinatorului aflat ├«n timpul desf─â┼čur─ârii probei practice a examenului pentru ob┼úinerea permisului de conducere.ÔÇŁ

23. La articolul 109, dup─â alineatul (7) se introduce un nou alineat, alineatul (71), care va avea urm─âtorul cuprins:

,,(71) Odat─â cu constatarea contraven┼úiei ┼či aplicarea amenzii, ├«n situa┼úia ├«n care plata acesteia nu se face pe loc, agentul constatator completeaz─â ├«n procesul verbal ┼či ├«n┼čtiin┼úarea de suspendare a exercit─ârii dreptului de a conduce autovehicule.ÔÇŁ

24. La articolul 109, dup─â alineatul (8) se introduce un nou alineat, alineatul (81), care va avea urm─âtorul cuprins:

,,(81) Prin derogare de la prevederile art. 8 alin. (3) din Ordonan┼úa de urgen┼ú─â a Guvernului nr. 2/2001, cu modific─ârile ┼či complet─ârile ulterioare, amenzile aplicate cet─â┼úenilor statelor membre ale Uniunii Europene sau ale Spa┼úiului Economic European, cet─â┼úenilor Confedera┼úiei Elve┼úiene, str─âinilor, apatrizilor sau cet─â┼úenilor rom├óni cu domiciliul sau, dup─â caz, re┼čedin┼úa ├«n str─âin─âtate, ori celor aplicate cet─â┼úenilor rom├óni pentru fapte s─âv├ór┼čite pe teritoriul altor state ├«n condi┼úiile ├«n care se cere transferul execut─ârii sanc┼úiunii amenzii, se fac venit integral la bugetul de stat.ÔÇŁ

25. La articolul 111 alineatul (1), lit. c) se modific─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:

,,c) la s─âv├ór┼čirea uneia dintre contraven┼úiile prev─âzute la art. 100 alin. (3), art. 101 alin. (3), art. 102 alin. (3), art. 105 alin. (2) ┼či ├«n situa┼úia prev─âzut─â la art. 115 alin. (1);ÔÇŁ

26. Alineatul (3), (4) ┼či (5) ale articolului 111 se modific─â ┼či vor avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×(3) ├Än situa┼úiile prev─âzute la alin.(1) lit. a) ┼či d), precum ┼či ├«n cele men┼úionate la art. 85 alin. (2) ┼či (4), art. 86 alin. (2), art. 87 alin. (1), (2), (4) ┼či (5), art. 89 alin. (1), art. 90 alin. (1), art. 92 alin. (3) ┼či (5) ┼či art.102 alin.(3) lit. c) ┼či art. 105 alin.(2) lit. a), dovada ├«nlocuitoare a permisului de conducere se elibereaz─â f─âr─â drept de circula┼úie.

(4) Permisul de conducere al conduc─âtorului de autovehicul sau tramvai, implicat ├«ntr-un accident de circula┼úie din care a rezultat uciderea sau v─ât─âmarea corporal─â a unei persoane, se re┼úine de c─âtre poli┼úia rutier─â, dac─â acesta a ├«nc─âlcat o regul─â de circula┼úie, eliber├óndu-se dovada ├«nlocuitoare f─âr─â drept de circula┼úie, ├«n situa┼úia ├«n care regula de circula┼úie ├«nc─âlcat─â este una din cele prev─âzute la art.102 alin.(3) lit. c) ┼či art. 105 alin.(2) lit. a), sau dovad─â ├«nlocuitoare cu drept de circula┼úie pentru o perioad─â de 15 zile, ├«n celelalte cazuri.

(5) ├Än situa┼úiile prev─âzute la alin. (1) lit. e) ┼či g), art.85 alin.(1) ┼či (3), art.100 alin.(3), la art.101 alin.(3) ┼či art.102 alin.(3) lit.a), b) ┼či e) ┼či art. 105 alin.(2) lit. b) ┼či c), dovada ├«nlocuitoare a permisului de conducere se elibereaz─â cu drept de circula┼úie pentru o perioad─â de 15 zile.ÔÇŁ

27. La articolul 112 alineatul (1), dup─â litera x) se introduc trei noi litere, lit. y), z) ┼či aa) care vor avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×y) conduc─âtorul vehiculului nu are asupra sa documentul doveditor al titlului cu care este de┼úinut vehiculul, ├«nso┼úit de o traducere legalizat─â ├«n limba rom├ón─â, a acestuia.

z) vehiculul circul─â pe drumurile publice dup─â expirarea termenului prev─âzut de art. 82 alin. (4).

aa) ├«nmatricularea vehiculului este suspendat─â.ÔÇŁ

28. Alineatele (2) ┼či (3) ale articolului 112 se modific─â ┼či vor avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×(2) ├Än situa┼úiile prev─âzute la alin.(1) lit. b), c), e), g), h1), k), o), p), r) s), y), z) ┼či aa) la re┼úinerea certificatului de ├«nmatriculare sau de ├«nregistrare, poli┼úistul rutier elibereaz─â conduc─âtorului de vehicul o dovad─â ├«nlocuitoare f─âr─â drept de circula┼úie, iar ├«n cazurile prev─âzute la alin. (1) lit. a), d), f), h), i), j), l), m), n), t) u), v) ┼či x) o dovad─â ├«nlocuitoare cu drept de circula┼úie pentru 15 zile.

(3) ├Än situa┼úiile prev─âzute la alin.(1) lit. b), o), p), r), s), y), z) ┼či aa) odat─â cu re┼úinerea certificatului de ├«nmatriculare sau ├«nregistrare, poli┼úistul rutier retrage ┼či pl─âcu┼úele cu numerele de ├«nmatriculare sau de ├«nregistrare.ÔÇŁ

29. La articolul 112, dup─â alineatul (4) se introduce un nou alineat, alineatul (5), cu urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×(5) Certificatul de ├«nmatriculare ┼či pl─âcu┼úele cu num─ârul de ├«nmatriculare, re┼úinute pentru nerespectarea dispozi┼úiilor art.35 alin.(2┬╣), se p─âstreaz─â la sediul serviciului poli┼úiei rutiere din care face parte agentul constatator pentru o perioad─â de 5 zile lucr─âtoare. ├Än situa┼úia ├«n care ├«n acest termen conduc─âtorul vehiculului prezint─â documentele, iar acestea atest─â ├«ncadrarea ├«n prevederile art.82 alin. (4) sau (42), certificatul de ├«nmatriculare ┼či pl─âcu┼úele cu num─ârul de ├«nmatriculare se restituie. ├Än caz contrar acestea se remit autorit─â┼úii emitente.ÔÇŁ

30. Alineatul (11) al articolului 113 se modific─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×(11) Titularul permisului de conducere eliberat de o autoritate str─âin─â, ├«mpotriva c─âruia s-a dispus suspendarea dreptului de a conduce autovehicule, poate solicita ┼čefului poli┼úiei rutiere pe raza c─âreia a fost constatat─â fapta, restituirea documentului, numai dup─â efectuarea dovezii achit─ârii amenzii contraven┼úionale, ├«nainte de expirarea perioadei de suspendare, cu cel mult o zi lucr─âtoare ├«nainte de data p─âr─âsirii teritoriului Rom├óniei.ÔÇŁ

31. Articolul 118 se modific─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×Art. 118 – (1) ├Ämpotriva procesului-verbal de constatare a contraven┼úiilor se poate depune pl├óngere, ├«n termen de 15 zile de la comunicare, la judec─âtoria ├«n a c─ârei raz─â de competen┼ú─â a fost constatat─â fapta.

(2) Prin derogare de la prevederile art. 32 alin. (3) din Ordonan┼úa Guvernului nr. 2/2001, cu modific─ârile ┼či complet─ârile ulterioare, pl├óngerea prev─âzut─â la alin. (1) nu suspend─â executarea sanc┼úiunii amenzii contraven┼úionale. ├Än cazuri bine justificate ┼či pentru prevenirea unei pagube iminente, la cererea contravenientului, instan┼úa de judecat─â poate dispune suspendarea execut─ârii sanc┼úiunii amenzii contraven┼úionale p├ón─â la r─âm├ónerea definitiv─â a hot─âr├órii judec─âtore┼čti, dac─â s-a depus o cau┼úiune de 10% din valoarea amenzii.

(3) Cererea de suspendare se solu┼úioneaz─â ├«n camera de consiliu, de urgen┼ú─â, cu citarea p─âr┼úilor, prin ├«ncheiere de ┼čedin┼ú─â ce poate fi atacat─â odat─â cu fondul cauzei.

(4) Pl├óngerea suspend─â executarea sanc┼úiunilor contraven┼úionale complementare. ├Än situa┼úia ├«n care pentru contraven┼úia s─âv├ór┼čit─â, prezenta ordonan┼ú─â de urgen┼ú─â prevede ┼či aplicarea sanc┼úiunii contraven┼úionale complementare a suspend─ârii dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie, dovada ├«nregistr─ârii pl├óngerii depuse la judec─âtorie ├«n termenul prev─âzut la alin. (1) se prezint─â de contravenient la unitatea de poli┼úie din care face parte agentul constatator, care efectueaz─â men┼úiunile ├«n eviden┼úe ┼či ├«i restituie permisul de conducere, dac─â acesta a fost re┼úinut.

(5) Dispozitivul hot─âr├órii definitive prin care se men┼úine sanc┼úiunea complementar─â se comunic─â unit─â┼úii de poli┼úie pe raza c─âreia a fost s─âv├ór┼čit─â fapta ├«n vederea punerii ├«n executare.

(6) Punerea ├«n executare a sanc┼úiunii complementare a suspend─ârii exercit─ârii dreptului de a conduce autovehicule se face de c─âtre serviciul poli┼úiei rutiere competent, care ├«n┼čtiin┼úeaz─â titularul permisului de conducere cu privire la data ├«nceperii suspend─ârii ┼či durata acesteia, ├«n termen de 30 zile de la data comunic─ârii dispozitivului hot─âr├órii judec─âtore┼čti definitive.

(7) ├Än termen de 15 zile de la data ├«n┼čtiin┼ú─ârii prev─âzute la alin. (5), contravenientul este obligat s─â prezinte la serviciul poli┼úiei rutiere care ├«l are ├«n eviden┼ú─â pentru a preda permisul de conducere.

(8) Neprezentarea contravenientului ├«n termenul prev─âzut la alin. (6), atrage majorarea de drept a perioadei de suspendare a exercit─ârii dreptului de a conduce cu 30 de zile.ÔÇŁ

Art. II ÔÇô La data intr─ârii ├«n vigoare a Legii nr. 187/2012 pentru punerea ├«n aplicare a Legii nr. 286/2009 privind Codul penal, publicat─â ├«n Monitorul Oficial al Rom├óniei, Partea I, nr. 757 din 12 noiembrie 2012, alineatele (3) ┼či (5) ale articolului 111 din Ordonan┼úa de urgen┼ú─â a Guvernului nr. 195/2002, republicat─â, cu modific─ârile ┼či complet─ârile ulterioare, se modific─â ┼či vor avea urm─âtorul cuprins:

ÔÇ×(3) ├Än situa┼úiile prev─âzute la alin.(1) lit. a) ┼či d), art.102 alin.(3) lit. c) ┼či art. 105 alin.(2) lit. a), precum ┼či ├«n cele men┼úionate la art. 334 alin. (2) ┼či (4), art. 335 alin. (2), art. 336, 337, art. 338 alin. (1), art. 339 alin. (2) ┼či (4) din Codul penal, dovada ├«nlocuitoare a permisului de conducere se elibereaz─â f─âr─â drept de circula┼úie.

(5) ├Än situa┼úiile prev─âzute la alin. (1) lit. e) ┼či g), art.100 alin.(3), la art.101 alin.(3), art.102 alin.(3) lit.a), b) ┼či e) ┼či art. 105 alin.(2) lit. b) ┼či c), la art. 100 alin. (3), la art. 101 alin. (3), precum ┼či la art. 334 alin. (1) ┼či (3) din Codul penal, dovada ├«nlocuitoare a permisului de conducere se elibereaz─â cu drept de circula┼úie pentru o perioad─â de 15 zile.ÔÇŁ

Art. III ÔÇô Procedura de ├«nscriere ├«n eviden┼ú─â a autovehiculelor ┼či remorcilor ├«nmatriculate ├«n alte state se stabile┼čte prin ordin al ministrului afacerilor interne, ├«n termen de 30 zile de la data intr─ârii ├«n vigoare a prezentei legi.

Expira licentele pe judetean …

News | Posted by admin
Apr 03 2013

Comunicat COTAR

News | Posted by admin
Mar 22 2013

R─âm├óne╚Ťi pe www.managertransport.ro pentru ╚Ötiri de ultim─â or─â! Singurul site care te informeaz─â ├«naintea site-urilor oficiale!
 

 In urma discutiilor purtate cu reprezentantii MDRAP in data de 21.03.2013, a rezultat faptul ca, proiectul ordonantei de urgenta pentru prorogarea termenului valabilitatii Programului de transport judetean pana la 31.12.2013 a primit avizele necesare si la inceputul lunii aprilie 2013 va fi discutata in sedinta de Guvern, urmand ca sedintele de atribuire sa aiba loc in luna octombrie, pentru a nu se pierde puncte la vechimea autovehiculelor.
    In acelasi timp, la acest minister, se lucreaza intens la modificarea Legii nr. 92/2007, Legea serviciilor de transport public local, respectiv la adaptarea acesteia in conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) nr. 1370 al Parlamentului European si al Consiliului, privind serviciile publice de transport feroviar si rutier de calatori.
    Va vom tine la curent cu ultimele noutati in domeniu si cu activitatile desfasurate de conducerea Confederatiei.

COTAR – MINISTERUL TRANSPORTURILOR

News | Posted by admin
Mar 21 2013

Intr-o adresa a COTAR, adresata D-lui Ministru Relu Fenechiu, in numele operatorilor de transport, COTAR solicita o intalnire in vederea clarificarii urmatoarelor aspecte:

-        Efectuarea platilor de catre Ministerul Transporturilor a sumelor de bani rezultate din transportul pensionarilor beneficiari ai reducerilor la transport conform Legii 147/26.07.2000, bani care din luna mai 2012 nu au mai fost virati catre transportatori.

-        Modificarea HG nr. 69/2012 privind stabilirea incalcarilor prevederilor OG nr. 27/2011.

-        Transportul de persone pe raza judetului Ilfov.

-        Afisarea atribuirii interjudeteanului, pe site-ul ARR si a puncajelor aferente criteriilor de evaluare obtinut.

-        Activitatea scolilor de soferi , care in prezent functioneaza ilegal deoarece art. 90 din OG 27/2011 prevede eleborarea normelor privind autorizarea scolilor de soferi si a instructorilor auto in termen de 60 de zile de la data publicarii ordonantei.

Sumar …. OG 11/2013

News | Posted by admin
Mar 07 2013
 
Sunt supuse autorizarii activitatile de:
- transport marfa cu vehicule a caror masa maxima autorizata este cuprinsa intre 2,4 tone si 3,5 tone;
- transport persoane cu autovehicule avand 9 locuri pe scaune, inclusiv conducatorul auto  (8+1);
- transport de vehicule rutiere defecte sau care sunt avariate.
In acelasi timp, s-a completat art. 40 alin (1) in sensul ca se pot folosi aparate de marcat electronic fiscal sau case de bilete (ramane la alegerea operatorului de transport ce va folosi) si s-a reglementat transportul elevilor.

OG 27 / 2011 modificata!

News | Posted by admin
Mar 07 2013

ORDONANTA DE URGENTA nr. 11 din 27 februarie 2013 pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere

EMITENT: GUVERNUL
PUBLICAT: MONITORUL OFICIAL nr. 122 din 5 martie 2013
Av├ónd ├«n vedere faptul c─â Rom├ónia se confrunt─â ├«n ultima perioad─â cu o serie de evenimente rutiere cu consecin┼úe extrem de grave, ├«n care sunt implicate autevehicule construite ┼či echipate pentru transportul a 9 persoane, inclusiv conduc─âtorul auto, care efectueaz─â transport rutier na┼úional contra cost de persoane, vehicule rutiere a c─âror mas─â total─â maxim─â autorizat─â este cuprins─â ├«ntre 2,4 tone ┼či 3,5 tone, care efectueaz─â transport rutier na┼čional de marf─â, precum ┼či vehicule care efectueaz─â transport rutier de vehicule rutiere defecte sau avariate, f─âr─â ca aceste opera┼úiuni de transport s─â fie autorizate,
├«ntruc├ót ├«n urma acestor evenimente a crescut num─ârul constat─ârilor autorit─â┼úilor abilitate ┼či sesiz─ârilor partennerilor sociali ├«n privin┼úa existen┼úei unor practici ilicite ├«n activit─â┼úile de transport rutier de persoane.
┼úin├ónd seama de faptul c─â se constat─â o cre┼čtere alarmant─â a transporturilor cu vehicule rutiere destinate transportului de vehicule avariate sau defecte, vehicule care nu corespund din punct de vedere tehnic, nefiind omologate ┼či agreate ├«n acest sens, iar conduc─âtorii auto ai acestora nu au o preg─âtire specific─â, astfel ├«nc├ót se pune ├«n pericol siguran┼úa rutier─â,
lu├ónd ├«n considerare faptul c─â at├ót ├«n cazul transportului rutier contra cost c├ót ┼či ├«n cazul transportului rutier ├«n cont propriu cu vehicule rutiere de tipul celor men┼úonate mai sus nu exist─â ├«n prezent reglement─âri de natur─â s─â permit─â autorit─â┼úilor competente o monitorizare eficient─â a acestor transporturi ┼či luarea unor m─âsuri preventive sau coercitive, dup─â caz,
┼úin├ónd seama de faptul ca aceste elemente constituie situa┼úii extraordinare a c─âror reglementare nu poate fi am├ónat─â ┼či vizeaz─â direct legalitatea transportului ┼či siguran┼úa rutier─â, fiind necesare m─âsuri care s─â conduc─â la reglementarea imediat─â a condi┼úiilor de autorizare ┼či efectuare a acestor transporturi rutiere na┼úionale,
în temeiul art. 115 alin. (4) din Constituţia României, republicată,

Guvernul României adoptă prezenta ordonanţă de urgenţă.

ART. I
Ordonan┼úa Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, publicat─â ├«n Monitorul Oficial al Rom├óniei, Partea I, nr. 625 din 2 septembrie 2011, se modific─â ┼či se completeaz─â dup─â cum urmeaz─â:

1. Dup─â articolul 11 se introduce un nou articol, articolul 11^1, cu urm─âtorul cuprins:
“Art. 11^1. – (1) Pentru a efectua transport rutier na┼úional contr─â cost de m─ârfuri cu vehicule rutiere a c─âror mas─â maxim─â autorizat─â, inclusiv cea a remorcii/semiremorcii, este cuprins─â ├«ntre 2,4 tone ┼či 3,5 tone, ├«ntreprinderile trebuie s─â fie autorizate de c─âtre autoritatea competent─â.
(2) Pentru a efectua transport rutier na┼úional contra cost de persoane cu autovehicule av├ónd 9 locuri pe scaune, inclusiv locul conduc─âtorului auto, destinate prin construc┼úie ┼či echipate pentru transportul de persoane, ├«ntreprinderile trebuie s─â fie autorizate de c─âtre autoritatea competent─â.
(3) Pentru a efectua transport rutier naţional contra cost de vehicule rutiere defecte sau care sunt avariate, întreprinderile trebuie să fie autorizate de către autoritatea competentă.
(4) Modalitatea de autorizare, precum ┼či condi┼úiile care trebuie ├«ndeplinite pentru autorizarea transporturilor prev─âzute la alin. (1)-(3) se stabilesc de c─âtre autoritatea competent─â prin norme.”

2. Articolul 18 se modific─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:
“Art. 18. – Prevederile privind accesul la transportul rutier ├«n cont propriu se aplic─â ├«ntreprinderilor care efectueaz─â opera┼úiuni de transport rutier ├«n cont propriu cu vehicule rutiere a c─âror mas─â total─â maxim─â autorizat─â, inclusiv remorca/semiremorca, dep─â┼če┼čte 2,4 tone, cu autovehicule av├ónd cel pu┼úin 9 locuri pe scaune, inclusiv locul conduc─âtorului auto, destinate prin construc┼úie ┼či echipate pentru transportul de persoane, respectiv ├«ntreprinderilor care efectueaz─â opera┼úiuni de transport rutier ├«n cont propriu cu vehicule rutiere care se deplaseaz─â f─âr─â ├«nc─ârc─âtura.”

3. La articolul 19, litera a) se abrog─â.

4. La articolul 19, literele b) ┼či l) se modific─â ┼či vor avea urm─âtorul cuprins:
“b) transportul de m─ârfuri efectuat cu vehicule rutiere a c─âror mas─â total─â maxim─â autorizat─â, inclusiv remorca/semiremorca, nu dep─â┼če┼čte 2,4 tone;
……………………………………………………………………………….
l) transportul de persoane efectuat cu autovehicule av├ónd mai pu┼úin de 9 locuri pe scaune, inclusiv locul conduc─âtorului auto, destinate prin construc┼úie ┼či echipate pentru acest scop;”.

5. La articolul 24, dup─â alineatul (5) se introduce un nou alineat, alineatul (6), cu urm─âtorul cuprins:

“(6) Transporturile prev─âzute la art. 11^1 alin. (1)-(3) se efectueaz─â ├«n condi┼úiile stabilite de c─âtre autoritatea competent─â prin nomne.”

6. Articolul 35 ┼či modific─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:
“Art. 35. – (1) Transportul rutier contra cost de persoane cu autobuze se poate realiza prin:
a) servicii regulate;
b) servicii regulate speciale;
c) servicii ocazionale.
(2) Transportul rutier na┼úional contra cost de persoane cu autovehicule av├ónd 9 locuri pe scaune, inclusiv locul conduc─âtorului auto, destinate prin construc┼úie ┼či echipate pentru acest scop, se poate realiza prin:
a) servicii regulate speciale;

b) servicii ocazionale.”

7. La articolul 40, alineatele (1) ┼či (4) se modific─â ┼či vor avea urm─âtorul cuprins:
“Art. 40. – (1) Transportul rutier na┼úional contra cost de persoane prin servicii regulate se efectueaz─â numai cu autobuze dotate cu aparat de marcat electronic fiscal/case de bilete ┼či cititor de carduri cu posibilitatea de a transmite date on-line.
……………………………………………………………………………..
(4) Modul de utilizare, precum ┼či condi┼úiile pe care trebuie s─â le ├«ndeplneasc─â aparatele de marcat electronice fiscale/casele de bilete ┼či cititoarele de carduri vor fi reglementate prin norme metodologice, aprobate prin hotar├órea Guvernului.”

8. La articolul 41, alineatul (3) se modific─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:
“(3) Modelul biletelor, abonamentelor ┼či legitima┼úiilor speciale se stabile┼čte de Ministerul Transporturilor prin ordin al ministrului transporturilor, cu avizul Ministerul Finan┼úelor Publice.”

9. La articolul 41, dup─â alineatul (4) se introduce un nou alineat, alineatul (5), cu urm─âtorul cuprins:

“(5) Transportul rutier ├«n trafic jude┼úean/interjude┼úean al elevilor prev─âzu┼úi la art. 84 alin. (1)-(3) din Legea educa┼úiei na┼úionale nr. 1/2011, cu modific─ârile ┼či complet─ârile ulterioare, se efectueaz─â de c─âtre operatorii de transport rutier.”

10. Articolul 80 se modtfic─â ┼či va avea urm─âtorul cuprins:
“Art. 80. – Biletul de c─âl─âtorie/Abonamentul reprezint─â contractul de transport ├«n cazul serviciilor regulate, ├«ncheiat ├«ntre prestator-operator de transport ┼či beneficiar-c─âl─âtor, prin care operatorul de transport rutier se oblig─â s─â efectueze transportul ├«n condi┼úii de siguran┼ú─â ┼či confort, iar beneficiarul se oblig─â s─â achite contravaloarea sa, care include ┼či asigurarea persoanelor ┼či a bagajelor, precum ┼či riscurilor ce pot decurge din efectuarea transportului rutier.”

ART. II
├Än termen de cel mult 60 de zile de la data intr─ârii ├«n vigoare a prezentei ordonan┼úe de urgen┼ú─â, Ministerul Transporturilor va actualiza Normele metodologice privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea ┼či efectuarea transporturilor rutiere ┼či activit─â┼úilor conexe acestora stabilite prin Ordonan┼úa Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor ┼či infrastructurii nr. 980/2011, publicat ├«n Monitorul Oficial al Rom├óniei, Partea I, nr. 854 din 2 decembrie 2011, cu modific─ârile ┼či complet─ârile ulterioare.
ART. III
Ordonan┼úa Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, publicat─â ├«n Monitorul Oficial al Rom├óniei, Partea I, nr. 625 din 2 septembrie 2011, cu modificarea ┼či complet─ârile aduse prin prezenta ordonan┼úa de urgen┼ú─â, se va republica ├«n Monitorul Oficial al Rom├óniei, Partea I, d├óndu-se textelor o nou─â numerotare.

VICTOR-VIOREL PONTA

Contrasemneaz─â
–––––
Ministru transporturilor,
Relu Fenechiu

Viceprim-ministru, ministrul finanţelor publice,
Daniel Chiţoiu

Ministru afacerilor interne

Radu Stroe

Viceprim-ministru, ministrul dezvolt─ârii regionale
┼či administra┼úiei publice,
Nicolae-Liviu Dragnea

Ministru educaţiei naţionale
Remus Pricopie

Ministrul delegat pentru învăţământ superior,
cercetare ┼čtiin┼úific─â ┼či dezvoltare tehnologic─â,
Mihnea Cosmin Costoiu

Bucure┼čti, 27 februarie 2013.
Nr. 11.

Rezultate interjudetean 2013

News | Posted by admin
Mar 01 2013

Rezultate2013 – Interjudetean

Judetean

News | Posted by admin
Feb 26 2013

Dupa interjudetean s-ar putea debloca si judeteanul. Astfel, la sfarsitul lui februarie-inceputul lui martie se astepta adoptarea unei ordonante de urgenta la MDRAP, prin care sa se stabileasca oficial prelungirea perioadei de valabilitate a licentelor de trasee judetene pana la sfarsitul lui decembrie 2013. Iar intre timp se asteapta deciziile finale ale instantelor de judecata.

Reamintim ca atribuirea programului de transport judetean a fost oprita dupa ce ordinul 240/2012, prin care se reglementa atribuirea traseelor judetene, a fost suspendat, partial sau integral, de catre mai multe instante judecatoresti din tara.
O parte dintre operatori sunt multumiti ca au obtinut deblocarea situatiei si ca in urma discutiilor purtate la nivelul Ministerului Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice au primit asigurari cu privire la mentinerea programele de transport deja stabilite, precum si a criteriilor de atribuire, cu exceptia celor atacate in instanta. Altii sunt nemultumiti de faptul ca nu au siguranta asupra a ceea ce se va intampla din 2014.
Reprezentantii autoritatilor responsabile au dat asigurari ca fac tot posibilul pentru rezolvarea favorabila a situatiei si vor veni cu lamuriri suplimentare in scurt timp.

Augustin Hagiu, a demisionat.

News | Posted by admin
Feb 24 2013

Presedintele Confederatiei Nationale Rutiere (CNR), Augustin Hagiu, a demisionat din functie, fiind nemultumit de incapacitatea institutionala a actualelor structuri din Ministerul Transporturilor de a gestiona corespunzator problemele sectoriale.

“Incompetenta, coruptia si lipsa de profesionalism fac imposibila abordarea, in momentul de fata, a unor probleme extrem de serioase cu care se confrunta piata de transport din Romania. Singura preocupare a factorilor responsabili din Ministerul Transporturilor este legata de promovarea unor acte normative care sa le aduca mai multi bani in buzunar, distorsionand concurenta si participand la examinarea, in week-end, a soferilor profesionisti si a celorlalte categorii din domeniu. La aceste examene se platesc zeci de milioane pentru promovarea incompetentei ce afecteaza direct activitatea agentilor economici din transporturi, dar si siguranta rutiera”, sustine Augustin Hagiu intr-un comunicat de presa.

Potrivit fostului presedinte al CNR, transporturile romanesti nu mai au nicio sansa de revenire in contextul in care nu se schimba nimic la nivelul ministerului, in cel mai scurt timp posibil.

“Ministerul de resort are nevoie de o infuzie urgenta de personal curat, profesionist si gata de munca. In momentul de fata este imposibil sa promovezi chiar si acte normative cerute de insusi premierul Romaniei, Victor Ponta. Un exemplu in acest sens il constituie Ordonanta de modificare a OG 27, solicitata inca din luna august 2012 de prim-ministrul Victor Ponta, act care a fost uitat in sertarele Directiei Rutiere”, precizeaza Augustin Hagiu.

Augustin Hagiu a condus pana in 2012 Federatia Operatorilor Romani de Transport (FORT), structura inclusa in Confederatia Nationala Rutiera.

Conform comunicatului, fostul presedinte al CNR ar putea deveni in perioada urmatoare consultant in transporturi.

Proiect modificare OUG 195

News | Posted by admin
Feb 22 2013

PROIECT MODIFICARE OUG 195 PRIVIND CIRCULATIA PE DRUMURILE PUBLICE

Impozitare diurna soferi profesionisti

News | Posted by admin
Feb 22 2013

Conform OG 8/2013 pentru modificarea si completarea Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal si reglementarea unor masuri financiar-fiscale, incepand cu 1 Februarie 2013 este considerat venit de natura salariala indemnizatia de delegare (diurna) ce depaseste de 2,5 ori nivelul stabilit pentru personalul din institutiile publice, indiferent de forma de organizare a angajatorului. De asemenea, aceste sume intra in baza de calcul a contributiilor sociale.

UNTRR atrage atentia ca avand in vedere specificul firmelor de transport, deplasarea soferilor in tara si strainatate impune acordarea unor diurne a caror valoare depaseste nivelul de mai sus, determinand o impozitare suplimentara si implicit costuri mai mari.
Pentru a recupera aceste costuri suplimentare, transportatorii romani ar fi obligati sa majoreze tarifele de transport, si implicit ar pierde un avantaj concurential fata de transportatorii din alte tari.
Pentru mentinerea cotei de piata, transportatorii romani sunt obligati sa mentina sau sa reduca tarifele de transport, ceea ce ar determina o decapitalizare a firmelor si eventual disponibilizari de personal.
Prin urmare, solutiile propuse de UNTRR vizeaza exceptarea de la obligatia includerii in venituri de natura salariala a diferentei indemnizatiilor de deplasare acordate soferilor companiilor de transport si majorarea nivelului indemnizatiei de delegare in tara (13 lei in prezent) stabilit pentru personalul din institutiile publice si luat ca nivel de referinta si pentru celelalte entitati avand in vedere ca nivelul indicelui preturilor de consum pentru produsele alimentare de 32,58%

Sursa: Revista Tranzit

Comunicat

News | Posted by admin
Feb 17 2013
  • Ministerul Transporturilor d─â asigur─âri c─â va ├«ntreprinde toate demersurile necesare ╚Öi legale ca proiectul de act normativ ce vizeaz─â modific─ârile O.G. nr.27/2011 privind transporturile rutiere s─â poat─â fi promovat ├«n urm─âtoarea ╚Öedint─â de Guvern.

    Men╚Ťion─âm c─â, proiectul de act normativ de modificare a O.G. nr.27/2011 privind transporturile rutiere s-a aflat pe ordinea de zi a plenului Comisiei de Dialog Social, din data de 19 noiembrie 2012, iar partenerii sociali ╚Öi-au exprimat un punct de vedere favorabil promov─ârii acestuia.

    ├Än momentul de fa╚Ť─â, proiectul de act normativ se afl─â pe circuitul extern de avizare.
    Preciz─âm c─â, Ministerul Transporturilor ├«ntreprinde toate m─âsurile necesare ├«n vederea desf─â╚Öur─ârii activit─â╚Ťii de transport rutier ├«n condi╚Ťii optime at├ót pentru pasageri, c├ót ╚Öi pentru operatorii de transport, manifest├óndu-╚Öi disponibilitatea continu─ârii dialogului cu reprezentan╚Ťii acestora.

  • Sursa: Ministerul Transporturilor si Infrastructurii

Circul continua

News | Posted by admin
Feb 14 2013

Atribuirea ÔÇ×interjudetenelorÔÇť ÔÇô se suspenda din nou?

Data publicarii: 13 februarie 2013   Ziua Cargo

In urma cu putina vreme am primit pe adresa redactiei copia unui certificat de grefa prin care o firma de transport a obtinut suspendarea punctelor 2 si 6 din Ordinul 1640/2012, pana la pronuntarea instantei de fond. Este vorba despre dreptul de a participa la atribuire cu vehicule detinute prin contract de inchiriere, precum si despre depunctarea cu 10 puncte a firmelor aflate in insolventa. Ministerul Transporturilor nu a formulat inca un punct de vedere.

Pe de alta parte, procesul de atribuire, chiar si la aceasta a treia incercare, traverseaza momente dificile. Programul de transport a continuat sa fie modificat inclusiv pe parcursul zilei de ieri si chiar astazi.

In plus, surse din cadrul CNMSI au precizat ca, in cadrul unor discutii informale, li s-a comunicat ca si in cursul zilei de maine, 14 februarie, vor fi trimise modificari la programul de transport. CNMSI analizeaza legalitatea realizarii modificarilor in aceasta etapa a procesului de atribuire si, in plus, va refuza realizarea de modificari in cazul traseelor unde au fost depuse deja oferte de catre operatorii de transport.

Radu BORCESCU

www.managertransport.ro

News | Posted by admin
Feb 13 2013

R─âm├óne╚Ťi pe www.managertransport.ro pentru ╚Ötiri de ultim─â or─â! Singurul site care te informeaz─â ├«naintea site-urilor oficiale!
 

Daca aflam ceva despre judetene,  vom fi primul site care te informeaza.

FORT suspenda actiunile de protest …

News | Posted by admin
Feb 12 2013

FORT suspenda actiunile de protest anuntate.

Serviciile de transport judetean si interjudean nu se intrerup.
In urma angajamentelor ferme cu privire la promovarea in regim de urgenta a ordonantei pentru modificarea si completarea OG 27 , si tinand cont de faptul ca Ministerul Transporturilor a reluat procedura de atribuire a curselor interjudetene conform celor stabilite cu Federatia Operatorilor Romani de Transport,  FORT suspenda protestele anuntate la nivel national.  Protestele vor fi reluate numai in cazul in care promisiunile ce vizeaza promovarea ordonantei solicitate de altfel inca din luna august 2012 de insasi Prim Ministru Victor Ponta  nu vor fi asumate in mod oficial de cele doua ministere de resort, respectiv Ministerul Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice si Ministerul Transporturilor.
Promovarea in regim de urgenta a acestei ordonante in forma deja discutata in comisiile de Dialog Social va debloca atribuirea traseelor judetene ce nu se supun obligatiei de serviciu public, va inlatura pericolul infringementului pentru neaplicarea Reg. CE 1370/2007 si va elimina o parte din transportul illicit de marfuri si pasageri ce afecteaza grav de ani de zile siguranta rutiera, bugetul de stat si concurenta loiala.

Program de transport interjudetean…

News | Posted by admin
Feb 08 2013

Interjudetean

Este destul de interesant, acest atasament a fost scos de pe site-ul www.arr.ro. Nu stim cauzele insa asa cum putem deduce programul va avea de suferit modificari majore.

update articol 12.02.2013

Iata si surpriza, programul de transport interjudetean a fost reafisat. Se pare ca este actualul program fara modificari. Puteti compara programul afisat zilele trecute cu cel afisat in dupa masa zilei de 11.02.2013 pe arr.ro.

interjudetean_nou

FORT – anunt

News | Posted by admin
Feb 08 2013

Anunt oprire activitate abonati si clienti!

Greva in transporturi…

News | Posted by admin
Feb 08 2013

Membrii Federaţiei Operatorilor Români de Transport ameninţă că încetează activitatea

Membrii Federa┼úiei Operatorilor Rom├óni de Transport anun┼ú─â c─â, ├«ncep├ónd cu data de 12 februarie, activitatea de transport a tuturor membrilor FORT precum ┼či activitatea autog─ârilor membrilor va ├«nceta pentru o perioada nedeterminat─â. La aceast─â situa┼úie s-a ajuns ├«ntruc├ót operatorii au investit ├«n parcul auto ├«n baza unor criterii transpuse ├«n legisla┼úie ├«n toamna anului trecut. Investi┼úia s-a ridicat la nivel na┼úional ├«n jurul sumei de 300 milioane de euro. O parte dintre aceste criterii au fost atacate contencios- administrativ de c├ó┼úiva transportatori, iar ┼čedin┼úa de atribuire a transporturilor jude┼úene ┼či interjude┼úene a fost suspendat─â. Membrii FORT au f─âcut dou─â adrese c─âtre Ministerul Dezvolt─ârii ┼či c─âtre Ministerul Transporturilor pentru cele dou─â interjude┼úene ├«n care solicitau organizarea atribuirii traseelor ┼či a curselor jude┼úene ┼či interjudetene ├«n baza actelor normative actuale ┼úin├ónd cont de aplicarea prevederilor Reg. CE 1370/2007 ┼či de hotar├órile instan┼úelor de judecat─â, modificarea OG 27/2010 a┼ča cum a fost trecut─â prin transparen┼úa decizional─â ├«n toamna anului trecut,combaterea pirateriei prin m─âsuri urgente respectiv aprobarea OG 27 ├«n privin┼úa transportului 8+1 ┼či peste 2,4 to coroborat cu reintroducerea literei g) la ordonan┼úa 34. Cum nu s-a primit nici un r─âspuns sau adres─â oficial─â, membrii FORT au hot─âr├ót ├«ntreruperea activit─â┼úii pentru o perioad─â nedeterminat─â cu toate c─â sunt con┼čtien┼úi de faptul c─â acest lucru va pune ├«n mare dificultate pasagerii ┼či va afecta activitatea zilnic─â a tuturor, ├«ns─â se pare ca aceasta a fost ultima variant─â la care s-au g├óndit c─â pot apela pentru a debloca situa┼úia actual─â. Membrii FORT sunt foarte sup─âra┼úi ┼či datorit─â faptului c─â ├«n majoritatea jude┼úelor nu exist─â un program afi┼čat al transporturilor. Este vina pre┼čedin┼úilor consiliilor jude┼úene, care nici m─âcar nu public─â programul de transport. Trebuie s─â existe ├«n permanen┼ú─â o colaborare ┼či trebuie s─â se consulte cu operatorii. Se v─âd st─âp├ónii inelelor ┼či vor s─â pun─â monopol pe transport, eventual ┼či compensat ┼či toate astea s─â fie suportate de cet─â┼úeanul de r├ónd. Exist─â investitori priva┼úi care vor s─â investeasc─â cinstit, dar nu sunt l─âsa┼úi s─â fac─â lucrul acesta, a declarat pentru Replica, Augustin Hagiu, reprezentant FORT pe probleme de transport ┼či comunicare.

Marieta ┼×TEFAN

 

Transportatorii cer reluarea atribuirii traseelor ┼či amenin┼ú─â cu proteste

Federa┼úia Operatorilor Rom├óni de Transport (FORT) solicit─â ministerelor Transporturilor ┼či Afacerilor Interne s─â corecteze actele normative privind atribuirea traseelor ┼či curselor de pasageri jude┼úene ┼či interjude┼úene, amenin┼ú├ónd cu proteste ├«n cazul ├«n care nu se va ├«nt├ómpla acest lucru.

Transportatorii sus┼úin c─â, ├«n prezent, transportul jude┼úean ┼či interjude┼úean de pasageri este “paralizat de incompeten┼ú─â ┼či iresponsabilitate”, potrivit unui comunicat remis MEDIAFAX, miercuri sear─â, de FORT.

├Än opinia celor de la FORT, transportul rutier de pasageri din Rom├ónia se confrunt─â cu “cea mai mare criz─â din ultimii cinci ani, ca urmare a deciziei de suspendare a atribuirii traseelor ┼či curselor jude┼úene ┼či interude┼úene”.

├Än comunicatul FORT se arat─â c─â ├«n toamna anului trecut, Ministerul Transporturilor (MT) ┼či Ministerul Administra┼úiei ┼či Internelor (MTI) au stabilit calendarul atribuirii, criteriile valabile pentru licita┼úia electronic─â, precum ┼či punctajul oferit firmelor participante, ├«n acest sens fiind emise o serie de acte normative, sub forma unor ordine de ministru.

Reprezentan┼úii FORT subliniaz─â c─â, la ┼čedin┼úele de dialog social ├«n care au fost dezb─âtute ordinele ├«n baza c─ârora urma s─â aiba loc licita┼úia electronic─â, au atras aten┼úia ┼či au ├«ncercat s─â modifice “prevederile neprincipiale ┼či f─âr─â baz─â legal─â, ├«ns─â, din orgoliu ┼či neprofesionalism, factorii responsabili din cele dou─â ministere au insistat ├«n a promova actele normative f─âr─â a ┼úine cont de amendamente”.

Transportatorii mai sus┼úin c─â, pentru a se preg─âti de licita┼úie ┼či a r─âspunde cerin┼úelor din criteriile de punctaj, agen┼úii economici din transportul de pasageri au f─âcut un efort investi┼úional la nivel na┼úional ce dep─â┼če┼čte, conform estim─ârilor FORT, 300 de milioane de euro.

Astfel, arat─â sursa citat─â, firmele de profil au f─âcut leasing-uri ┼či credite bancare, omolog─âri de tip, clasific─âri, instal─âri de aer condi┼úionat, recaros─âri, inspec┼úii tehnice periodice, dep─â┼čind multe alte “bariere” birocratice, ├«ns─â instan┼úele din Gala┼úi ┼či Pite┼čti au suspendat aplicarea ordinelor respective.

“Extrem de grav este faptul c─â decizia instan┼úelor de judecat─â a fost cunoscut─â de reprezentan┼úii MAI ┼či MTI ├«nc─â 18 decembrie 2012, f─âr─â ├«ns─â ca cei responsabili s─â mi┼čte vreun deget pentru a evita situa┼úia actual─â”, mai spun reprezentan┼úii FORT, ├«n comunicatul citat.

├Än prezent, sus┼úin transportatorii, investi┼úiile lor sunt “├«n aer”, iar cei responsabili “aplic─â politica stru┼úului, l─âs├ónd ├«n cea┼ú─â o ├«ntreag─â industrie reprezentat─â de transportul rutier de pasageri”, potrivit comunicatului.

├Än acest context, FORT solicit─â public ministerelor de resort “s─â corecteze urgent actele normative ├«n spe┼ú─â, relu├ónd calendarul atribuirii ├«n sistem electronic a traseelor ┼či curselor”.

“├Än cazul ├«n care situa┼úia nu va fi urgent corectat─â, transportatorii membrii FORT, ce reprezint─â peste 75% din pia┼úa de transport, vor demara proteste la nivel na┼úional, ce se vor concretiza prin oprirea ├«ntregii activit─â┼úi de transport, inclusiv ├«n autog─âri”, se arat─â ├«n ├«ncheierea comunicatului.

Reprezentan┼úii transportatorilor au precizat, pentru MEDIAFAX, c─â num─ârul companiilor de transport pasageri este de aproximativ 3.000, iar un protest al acestora ar avea efecte majore. “Peste 80 la sut─â dintre clien┼úii acestor firme, cel pu┼úin pe transportul jude┼úean, sunt naveti┼čti, care ar ├«nsemna c─â nu vor mai ajunge la serviciu”, au mai spus ace┼čtia

Cite┼čte mai mult pe Monitorul de Suceava: http://www.monitorulsv.ro/Actualitate-national/2013-01-24/Transportatorii-cer-reluarea-atribuirii-traseelor-si-ameninta-cu-proteste#ixzz2KJMT6ZMa

 

Transportul de persoane din judeţul Sibiu ar putea fi întrerupt!

├Än urma deciziilor de instan┼ú─â, a discu┼úiilor ┼či reevalu─ârilor membrilor Federa┼úiei Operatorilor Rom├óni de Transport (FORT) ├«n raport cu indecizia la nivel de ministere asupra situa┼úiei ├«n care se afl─â atribuirea traseelor interjude┼úene ┼či a celor jude┼úene, SC Transmixt Sibiu se vede silit─â s─â ia ├«n considerare o m─âsur─â extrem─â, respectiv ├«ntreruperea pentru o perioad─â nedeterminat─â a transportului de pasageri prin curse regulate jude┼úene ┼či interjude┼úene, p├ón─â la deblocarea unei situa┼úii de care societatea nu poate fi f─âcut─â responsabil─â.
Managerul Transmixt, Marius Iliescu, contactat de noi cu privire la situa┼úia creat─â, ne-a declarat, printre altele, c─â: “├Än luna ianuarie 2013, urma s─â se desf─â┼čoare licita┼úia traseelor pentru transportul jude┼úean ┼či intejude┼úean. Datorit─â unor procese des┬şchise de c─âtre unii transpor┬ştatori pe baza sentin┼úelor ob┬ş┼úinute, s-au suspendat aceste licita┼úii importante pentru toat─â lumea, av├ónd ├«n vedere c─â urmau s─â acopere un interval de timp de 74 de luni.
Reprezentan┼úii FORT ┼či ai altor organizatori de transport au discutat cu reprezentan┼úii Ministerului Transporturilor ┼či Infrastructurii precum ┼či cu cei ai Ministerului Dezvolt─ârii Regionale ┼či Administra┼úiei Publice, ├«n ideea clarific─ârii situa┼úiei, respectiv organizarea atribuirii traseelor ├«n baza actelor normative actuale Reg. CE 1370/2007 ┼či hot─â┬şr├órilor instan┼úelor de judecat─â.
Discu┼úiile s-au blocat din cauza ne├«n┼úelegerilor la nivel de negocieri. ├Än principiu, criteriile de licita┼úie ┼či calen┬şdarul acesteia sunt puse sub semnul ├«ntreb─ârii, neav├óndu-se ├«n vedere valoarea ┼či nivelul investi┼úiilor pe care le-am f─âcut, ├«n vederea acestor licita┼úii.
├Än consecin┼ú─â, FORT con┬şsider─â c─â singura solu┼úie r─âmas─â valabil─â este ├«ntre┬şruperea activit─â┼úii, ├«ncep├ónd cu ziua de mar┼úi, 12 februarie 2013, pentru trei zile.”
Managerul SC Transmixt ne-a mai precizat c─â, ├«n cursul zilei de joi, 7 februarie, la Pre┬şfectur─â au fost depuse memorii ├«n leg─âtur─â cu situa┼úia creat─â ├«n numele FORT, fe┬şdera┼úie din care TRANSMIXT Sibiu face parte.
Se solicit─â, ├«n numele FORT, mobilizarea tuturor mem┬şbrilor din ┼úar─â pentru o ac┼úiune ampl─â de protest, ├«n m─âsur─â s─â duc─â la deblo┬şcarea st─ârii conflictuale. Se are ├«n vedere, de asemenea, pichetarea prefecturilor, la nivel na┼úional.
“Regret─âm faptul c─â trans┬şportatorii ajung s─â recurg─â la astfel de m─âsuri, dar suntem convin┼či c─â popula┼úia care va suferi direct consecin┼úele va ├«n┼úelege situa┼úia ┼či va fi al─âturi de noi ├«n demersul nostru civic, democratic. Pentru pri┬şma dat─â popula┼úia s─â fie solidar─â cu protestatarii!”
Dorim s─â se ├«n┼úeleag─â bine c─â viitorul transportului de pasageri ├«n Sibiu este pus ├«n dificultate maxim─â prin indecizia manifestat─â la nive┬şlul unor cabinete din ministe┬şrele amintite. Sper─âm c─â, m─â┬şcar ├«n al 12-lea ceas, s─â pu┬ştem fi ├«n┼úele┼či, ├«n caz contrar, efectele vor fi deosebit de grave: paralizarea transpor┬ştului de persoane ├«n jude┼úul Sibiu, cu consecin┼úe majore ├«n plan economic ┼či social”, mai spune Iliescu..

Criterii atribuire

News | Posted by admin
Feb 08 2013

CRITERII DE EVALUARE

Atribuire interjudetean – calendar

News | Posted by admin
Feb 08 2013

Suntem primul site, din domeniul transporturilor, care a afișat această știre!

Asa cum spuneam in articolul precedent pe site-ul www.arr.ro a fost afisat calendarul atribuirii interjudetenelor.

calendar

Atribuire interjudetean

News | Posted by admin
Feb 07 2013

 

Aceast─â ╚Ötire este din surse sigure. R─âm├óne╚Ťi al─âturi de noi pentru nout─â╚Ťi de ultim─â ora!

Astazi sau cel tarziu maine apare pe A.R.R. programul si calendarul sedintei de atribuire in transportul de persoane interjudetean!

Comunicat de presa FORT

News | Posted by admin
Feb 07 2013
Comunicat de presa
Incepand cu data de 12.02.2013 activitatea de transport a tuturor membrilor FORT precum si activitatea autogarilor membrilor va inceta pentru o perioada nedeterminata
Contextul actual in care se afla transportul de pasageri in trafic judetean si interjudetean este extrem de grav ca urmare a suspendarii atribuirii traseelor/curselor judetene si interjudetene.
Transportatorii au facut investitii de milioane de euro ce vizau cresterea gradului de siguranta si confort a serviciilor de transport.
Stim ca oprirea activitatii noastre va pune in mare dificultate pasagerii si va afecta activitatea zilnica a tuturor, insa se pare ca aceasta este ultima varianta la care putem apela pentru a debloca situatia actuala.
Cu regret aducem la cunostiinta publicului calator ca incepand cu data de 12.02.2013 activitatea de transport a tuturor membrilor FORT precum si activitatea autogarilor membrilor va inceta pentru o perioada nedeterminata pana la rezolvarea situatiei.
Solicitarile transportatorilor FORT vizeaza:
- Organizarea atribuirii traseelor/curselor judetene/interjudetene in baza actelor normative actuale tinand cont de aplicarea prevederilor Reg. CE 1370/2007 si de hotararile instantelor de judecata
- modificarea OG 27/2010 asa cum a fost trecuta prin transparenta decizionala in toamna anului trecut
- combaterea pirateriei prin masuri urgente respectiv aprobarea OG 27 in privinta transportului 8+1 si peste 2,4 to coroborat cu reintroducerea literei g) la ordonanta 34

Diurna impozitata

News | Posted by admin
Feb 07 2013

Incepand cu 1 februarie 2013, indemnizatia cu diurna ce depaseste de 2,5 ori nivelul stabilit pentru personalul din institutiile publice va fi considerat venit de natura salariala indiferent de forma de organizare a celui care acorda diurna. Aceste venituri vor fi impozitate ca atare.
In mod similar, se datoreaza si asigurari sociale la diurna ce depaseste acest plafon.

Suma diurnei nationale stabilita pentru 2013 este de 13,00 lei, iar suma maxima deductibila pentru diurna nationala pentru 2013 este de 32,50 lei. Modificarile au fost aduse de Ordonanta nr. 8 din 23 ianuarie 2013 pentru modificarea si completarea Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal si reglementarea unor masuri financiar-fiscale.
Fiscalizarea partiala a diurnei va atrage dupa sine cresterea cheltuielilor de salarizare ale firmelor de transport si o crestere a costului/km pentru firmele romanesti de transport cu circa 0,5%.

Sursa: Revista Tranzit

Noutati licitatii judetean si interjudetean

News | Posted by admin
Ian 30 2013
In urma dezbaterilor ce au avut loc la Ministerul Transporturilor intre ARR, Ministru si patronate  se retin urmatoarele:
- Domnul Ministru Fenechiu considera ca atribuirea trebuie sa aiba loc insa cu conditia aparitiei unui program de transport coerent si nediscriminatoriu. Totodata a prezentat ferm pozitia referitoare la valabilitatea urmatorului program de transport ce va fi de 6 ani.
Nu se va umbla nici la vechimea operatorului de transport asa cum este punctata acum. Criteriile de punctare vor ramane aceleasi cu exceptia celor ce vizeaza obiectul unor procese pe rolul instantelor.
- Atat Domnul Amarinei cat si Domnul Hagiu au sustinut faptul ca de la inceput atribuirea judetenelor si interjudetenelor vizau un calendar comun.
- Promovarea modificarii in regim de urgenta a OG 27 pentru alipirea judeteanului de interjudetean propusa de FORT, a fost agreata ca solutie atat de ARR cat si de Ministru.
- Domnul Ministru Fenechiu a cerut ragaz pana pe 04.02.2013 pentru a prezenta solutia finala a Ministerului.
-  Se astepta  ca pe transparenta decizionala sa apara modificarea OG 27 ce rezolva partial si problema pirateriei, si a aplicarii REG CE 1370 aducand transportul judetean ce nu are obligatie de servicu public langa transportul interjudetean.
- Saptamana viitoare se va  comunica solutia propusa de minister.
- Pana atunci :
 Atribuirea se amana, iar licentele de transport interjudetean se vor prelungi pana cel putin in luna Iulie a.c.urmand sa aiba loc o atribuire speram comuna cu judeteanul pentru o perioada de 6 ani valabilitate a programelor.

Atribuire trasee

News | Posted by admin
Ian 26 2013

Reprezentantii Autoritatii Rutiere Romane si cei ai patronatelor PNR, COTAR, FORT si FNPTR s-au intalnit saptamana trecuta la sediul ARR pentru a discuta pe tema atribuirii programului de transport 2013-2019. Cu aceasta ocazie, ARR s-a angajat sa depuna toate diligentele pentru ca licitatia la interjudetean sa se deruleze conform calendarului stabilit initial. De asemenea, s-au hotarat urmatoarele chestiuni:

1. Atribuirea sa aiba loc conform programului de transport actual 2008-2013;

2. Traseele interjudetene care au un capat de traseu intr-o comuna, iar celalalt capat de traseu intr-un oras nu vor avea statii de tranzit in nicio localitate pe parcursul traseului;

3. Toate patronatele prezente au propus ca la atribuirea programelor de transport judetean si interjudetean toate vehiculele utilizate la efectuarea traseelor regulate si regulate speciale in transportul international sa nu poata fi folosite.

4. Pentru programul de transport 2013-2019 atribuirea sa se faca pe trasee si nu pe curse.

Astazi, 25 ianuarie 2013, Laszlo Sajtos, directorul general al Directiei Generale Infrastructura si Transport (DGIT) din cadrul MTI ne-a declarat ca spera ca atribuirea va avea loc conform calendarului, fara alte amanari, mai ales ca este dorinta comuna a institutiei si a patronatelor. Am primit pareri la redactie din partea unor operatori care sustin ca atribuirea separata a celor doua programe de transport va genera multe probleme, dar aceasta este o alta discutie.

In cazul transportului judetean lucrurile sunt foarte clare, iar reprezentantii MDRAP ne-au confirmat ca procedura nu se reia pana in momentul in care nu se va lua o decizie judecatoreasca finala in acest sens. Practic, judeteanul ramane blocat.

Sedinta de atribuire 2013-2019 suspendata.

News | Posted by admin
Ian 21 2013

Avand in vedere sentinta nr.641/2012 pronuntata de Curtea de Apel Galati, prin care s-a dispus suspendarea punctelor 6 si 9 din anexa nr. 2 a O.M.T.I. nr. 1614/2012 si O.M.AI. nr. 240/2012, ARR suspenda temporar calendarul privind atribuirea traseelor cuprinse in programul de transport 2013-2019, urmand a comunica data la care se va relua procedura de atribuire.

Legea nr. 211/2012 privind aprobarea OG nr. 8/2011

News | Posted by admin
Noi 21 2012

Prin aceasta lege s-a abrogat art. III din OG nr. 8/2011 care obliga transportatorii de persoane sa utilizeze aparate de marcat fiscale si s-a prorogat termenul privind dotarea si utilizarea cititoarelor de carduri pana la data de 31.12.2014.

Ordinul comun al MAI si MTI

News | Posted by admin
Noi 20 2012

In Monitorul Oficial nr.0762/2012 a fost publicat Ordinul comun al MAI si MTI nr. 240/1.614/2012 pentru aprobarea criteriilor de evaluare, a punctajelor si metodologia de punctare, aplicabile in vederea atribuirii traseelor in cazul transportului rutier contra cost de persoane prin servicii regulate in trafic judetean.

Actul poate fi vizualizat la pagina Legislatie.

Poiecte de modificare a legislatiei din transporturi…

News | Posted by admin
Oct 06 2012

Proiect modificare HG 69/2012

Proiect modificare OG 27/2011

Scad amenzile.

News | Posted by admin
Oct 03 2012

Amenzile aplicate pentru nerespectarea reglementarilor privind transportul rutier de marfa sau persoane vor ajunge pana la 12.000 de lei pentru abaterile foarte grave si la 500 de lei sau avertisment pentru abaterile minore, conform actului normativ de modificare a HG 69 publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor si Infrastructurii. 

OG 27 / 2011

News | Posted by admin
Sep 29 2012

Proiect modificare ordonanta.

 

Proiectul de Ordin al ministrului transporturilor si infrastructurii pentru modificarea si completarea Normelor metodologice privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea s efectuarea transporturilor rutiere si a activit─âtilor conexe acestora stabilite prin Ordonanta Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere

LICITATII

News | Posted by admin
Aug 23 2012

Atribuirea noului program de transport 2013-2016, va avea loc in acelasi timp, atat pentru transportul judetean cat si pentru cel interjudetean, respectiv in data de 31.01.2013 prima atribuire si 19.03.2013 pentru traseele ramase de la prima atribuire.

Taxa pentru mai multe drumuri din Germania

News | Posted by admin
Aug 02 2012

UNTRR a anuntat ca de la 1 august taxa rutiera germana care este perceputa in prezent pe toate autostrazile germane a fost modificata.

Astfel, LKW-Maut va acoperi in plus 1.135 km de drumuri nationale. Lista oficiala a drumurilor respective este disponibila pe http://www.mauttabelle.de/maut.html. Taxa se aplica vehiculelor cu masa maxima autorizata de peste 12 t.

In Franta este obligatoriu etilotestul la bordul vehiculului

News | Posted by admin
Aug 02 2012

Carausii care traverseaza Franta trebuie sa aiba in vedere ca incepand cu 1 iulie 2012 toti soferii de autovehicule cu motor sunt obligati sa detina la bord un etilotest nefolosit. Lipsa acestuia se va sanctiona cu o amenda de 11 euro, insa incepand cu 1 noiembrie 2012.

Etilotestul trebuie sa indeplineasca conditiile de valabilitate prevazuta de fabricant, data expirarii si certificarea conform normelor in vigoare. Exista doua tipuri de etiloteste: chimic si electronic.

Sursa Tranzit

ATENTIE… procese verbale pentru toate notele de constatare

News | Posted by admin
Iul 25 2012

Pana la modificarea efectiva a HG 69/2012 prin adoptarea proiectului aflat, la aceasta ora, pe transparenta decizionala, amenzile aplicate se dau conform cuantumurilor in vigoare. Inspectorul de stat sef in cadrul ISCTR Gabriel Adrian Stefanescu a aratat ca pentru toate notele de constatare eliberate vor fi incheiate procese verbale. Flexibilitatea vehiculata in trecut ca pentru abaterile minore care nu se repeta sa nu se mai emita procesele verbale aferent a fost infirmata de Stefanescu.

ÔÇ×Lucram pe hartii si pe legi si daca s-a spus asa ceva este vorba de o eroare fatala. Avertismentul nu a fost introdus inca in legislatieÔÇť.
Din punct de vedere al institutiei nu s-au facut comentarii daca amenzile sunt mari sau mici, ISCTR fiind dator sa respecte legea. ÔÇ×In cazul in care pentru aceeasi fapta se pot acorda mai multe amenzi, prin diferite acte normative in vigoare, atunci se respecta prevederile din OG 2, respectiv ca pentru o abatere se aplica o singura amenda. Si conform codului de procedura al legilor se aplica abaterea favorabila transportatoruluiÔÇť.
Stefanescu a dat asigurari ca in prezent se fac controale si se incheie procese verbale.

 

Sursa Revista TRANZIT

Taxa de examinare, platita direct in conturile ARR

News | Posted by admin
Iul 24 2012

Incepand cu 1 septembrie, taxa privind examinarea in vederea obtinerii certificatelor de competenta profesionala va fi platita direct in conturile Autoritatii Rutiere.

 

In plus, examinarea se va desfasura in intervalul luni-vineri, intre orele 8:00 ÔÇô 16:00.

Astfel, se va pune capat unei situatii controversate, in care examinatorii erau desemnati de conducerile ARR, respectiv Directia Generala Reglementari in Transporturi, dar erau platiti direct de catre centrele de pregatire profesionala.

ÔÇ×Timp de aproape 45 de zile am monitorizat modul in care se desfasoara examinarea teoretica si practica a persoanelor care trebuie certificate in domeniul transporturilor rutiere. Sunt cateva aspecte care trebuiau corectate si imbunatatite, aspecte cu care nu am fost de acord nici in mandatul trecut. In termen foarte scurt, dupa ce voi avea si o consultare cu centrele de pregatire profesionala, voi aplica un nou concept integrat de examinare pentru dobandirea certificatelor de competenta profesionala in domeniul transportului rutier. Prima masura pe care o voi lua va fi ca examinarile sa nu mai fie realizate la final de saptamana, sambata, iar plata pentru serviciile prestate de examinatori, care vor fi certificati in acest sens, sa se faca in conturile ARR, in functie de tarifele stabilite in urma consultarii. In a doua etapa, voi milita ca aceste centre de pregatire profesionala sa fie reautorizate, in conditiile in care jumatate dintre ele nu intrunesc conditiile de autorizate. Voi lupta ca acest atribut sa revina ARR, examinarea sa se desfasoare in programul luni-vineri, in timpul orelor de lucru, sa fie respectate procedurile de examinare, iar tematicile de pregatire sa fie imbunatatite. In plus, voi realiza cate doua comisii de examinare in fiecare judet si voi avea grija ca aspectele negative semnalate (posibile incalcari ale procedurilor) sa fie corectateÔÇť, a precizat Sorin Supuran, director general ARR.

Amintim faptul ca si alte schimbari importante au avut loc in ultima vreme in activitatea ARR, cum ar fi renuntarea la trimiterea exclusiv prin posta a documentelor eliberate catre transportatori.

ÔÇ×In urma cu trei saptamani, am trimis o nota agentiilor ARR, prin care am dispus ca tot ce inseamna certificate si copii conforme ale licentelor de transport sa fie eliberate direct operatorilor de transport la solicitarea acestora. De asemenea, am simplificat procedura de eliberare a certificatelor profesionaleÔÇť, a completat Sorin Supuran.

Eliminarea examenului teoretic pentru obtinerea certificatului profesional pentru soferi reprezinta o alta masura aflata pe masa de lucru a ARR.

ÔÇ×In Germania, conducatorii auto nu sunt examinati pentru a dobandi un certificat profesional, ci trebuie sa parcurga acea forma de pregatire profesionala, de un numar de ore. In timp, vreau ca acest lucru sa fie implementat si in Romania. Ma refer la partea teoretica, unde soferul va trebui sa dovedeasca parcurgerea cursului la un centru acreditat si acest lucru va duce la dobandirea automata a certificatului de pregatire profesionalaÔÇť, a ar─âtat directorul general ARR.

 

Radu BORCESCU

Sursa Ziua Cargo

Atribuirea traseelor interjudetene se face in 2013

News | Posted by admin
Iul 04 2012

Autoritatea Rutiera Romana a anuntat oficial pe site-ul institutiei ca sedinta de atribuire a curselor interjudetene urmeaza sa aiba loc pana la data expirarii actualului program de transport.

Comunicatul are la baza decizia Ministerului Transporturilor si Infrastructurii referitoare la atribuirea curselor interjudetene pentru transportul pasagerilor, motivata prin nevoia de stabilitate a serviciilor oferite pasagerilor si nevoia de predictibilitate investitionala la nivelul operatorilor de transport. Autoritatile considera in acest context ca exista o perioada de timp suficienta pentru corelarea programelor nationale de transport contra cost respectiv pentru corelarea acestora cu fluxurile reale de calatori.

Valabilitatea rovinietei poate fi verificata on-line

News | Posted by admin
Iun 27 2012

CNADNR pune la dispozitia utilizatorilor un serviciu care permite verificarea on-line a valabilitatii rovinietei. Acesta este disponibil pe site-ul www.cnadnr.ro si solicita completarea a doua campuri obligatorii (numarul de inmatriculare si seria de sasiu), precum si a codului de verificare.

Se doreste apropierea ISCTR de ARR

News | Posted by admin
Mai 31 2012

Inspectorul de stat sef interimar din cadrul ISCTR, Laszlo Sajtos, a declarat cu ocazia conferintei “Controlul costurilor”, organizata de revista Tranzit de la Sibiu, ca doreste o apropiere mai mare intre Inspectoratul de Stat pentru Controlul in Transportul Rutier, institutie pe care o conduce, si Autoritatea Rutiera Romana (ARR). Asta deoarece in actuala forma de organizare, ambele institutii ar fi in pragul colapsului si cea mai potrivita abordare ar fi constituirea unei structuri comune de organizare a activitatii acestora.
Cum timpul pana la alegerile parlamentare este scurt, Laszlo Saztos are doar planuri pe termen scurt, cele mai importante dintre acestea fiind coordonarea activitatii de control si amendarea HG 69/2012 privind contraventiile si amenzile. Cu privire la acest ultim punct, precum si pentru alte modificari in plan legislativ, inspectorul de stat sef interimar a dat asigurari ca va consulta societatea civila.

Sursa Tranzit

Noi sefi la conducerea ARR si ISCTR.

News | Posted by admin
Mai 30 2012

La finalul s─âpt─âm├ónii trecute, noul ministru al Transporturilor, Ovidiu Silaghi, le-a semnat numirile pe func┼úie noului director general al Autorit─â┼úii Rutiere Rom├óne(ARR) ┼či noului inspector de stat ┼čef al Inspectoratului de Stat pentru Control ├«n Transporturile Rutiere (ISCTR).

Noul ┼čef al ARR este timi┼čoreanul Sorin Supuran. El a mai ocupat aceast─â func┼úie ├«n timpul mandatului lui Ludovic Orban, ministru al Transporturilor din partea PNL.

Ovidiu Silaghi l-a instalat la conducerea ISCTR pe Laszlo Sajtos, fost director general adjunct al ARR pe vremea PNL.

Fara calcule pentru soferi

News | Posted by admin
Mai 30 2012

Unul dintre liderii de piata in productia de tahografe digitale, Stoneridge, a prezentat cu ocazia targului de la Birmingham noul model SE5000 Exakt Duo, cu tehnologie duala, conform noilor reguli care vor intra in vigoare incepand cu 1 octombrie.
Toate tahografele care vor fi montate pe vehicul dupa aceasta data trebuie sa tina cont si de un al doilea indicator care sa calculeze viteza de deplasare, si asta pentru a diminua posibilitatea manipularii tahografului cu magneti sau alte dispozitive ilegale. Stoneridge nu a oferi multe detalii referitoare la a doua tehnologie care sa calculeze viteza, dar o va dezvalui pana in octombrie.
SE5000 Exakt Duo inregistreaza a doua sursa de miscare conform Directivei 1266/2009 si va oferi in continuare economii de timp potrivit “regulii de un minut”. Aceasta regula permite soferilor sa efectueze anumite manevre, care nu dureaza mai mult de un minut, fara a se contoriza efectiv ca timp de condus, si se aplica doar utilizatorilor de tahografe cu tehnologie duala.
Pentru succesul si eficienta unei companii de transport este vital ca soferii sa fie constienti de toate regulile carora trebuie sa li se conformeze, dar trebuie sa recunoastem ca in multe cazuri utilizatorii vehiculelor comerciale nu sunt neaparat experti in tahografe, avand de multe ori nevoie de ajutor in intelegerea modului de functionare.
Astfel, tehnologia de care dispune noul SE5000 a fost dezvoltata in urma consultarilor pe care producatorul le-a avut cu soferii si furnizeaza in timp real informatii referitoare la perioada pe care soferul o mai are la dispozitie pana la urmatoarea pauza obligatorie. In timpul pauzei tahograful indica timpul ramas pana cand soferul poate conduce din nou si cat timp are la dispozitie in urmatoarea repriza de condus.
Astfel, soferii isi pot administra mult mai bine timpii de condus si odihna, ceea ce va creste gradul de exploatare a vehiculului si profitabilitatea flotelor.
Stoneridge va lansa si un nou dispozitiv de citire, DigiDL, care se monteaza in spatele bordului si se conecteaza la tahograf. Acesta descarca automat datele prin GPRS, fiind un dispozitiv ideal pentru vehiculele care nu ajung la sediul companiei foarte des. Potrivit reprezentantilor Stoneridge, interesul companiilor a fost destul de mare pentru DigiDL. 

Sursa revista TRANZIT

 

COTAR, MTI si HG 69

News | Posted by admin
Apr 27 2012

Confederatia Operatorilor si Transportatorilor Autorizati din Romania, a solicitat abrogarea HG  69 / 2012, invocand printre altele   cuantumul exagerat al amenzilor.

Intr-un raspuns al MTI,  HG 69/2012 nu poate fi revocata.

ISCTR

News | Posted by admin
Apr 13 2012

ISCTR SITE

Inspectorul sef Virgiliu Cucliciu considera ca amenzile ISCTR deranjeaza mafia transporturilor

News | Posted by admin
Apr 10 2012

Potrivit unui comunicat de presa al ISCTR, Inspectorul sef Virgiliu Cucliciu respinge atacurile mass-media la adresa sa si considera ca sunt generate de numarul mare de controale realizate de ISCTR in ultima perioada, controale care au avut ca efect amendarea transportatorilor care nu respecta legea. “Este evident ca au fost amendate firme ale unor oameni care ocupa pozitii politice, fosti sau actuali secretari de stat, directori din institutiile publice, care au fost obisnuiti sa se simta protejati pentru toate ilegalitatile pe care le faceau. Le aduc la cunostinta pe aceasta cale ca nu ma voi lasa intimidat de presiunea pe care o exercita asupra mea, indiferent de natura ei. Exista o singura intrebare: de ce nu a existat aceasta presiune cand controlul era asigurat de ARR? ISCTR a dat un numar record de amenzi, in valoare totala de peste 2 milioane de euro, in doar o luna de zile, iar acest lucru sigur deranjeaza mafia transporturilor”, a declarat Virgiliu Cucliciu.

Sursa Revista Tranzit

Program electronic de angajari soferi, la ISCTR

News | Posted by admin
Apr 04 2012

Inspectoratul de Stat pentru Controlul Transportului Rutier (ISCTR) va implementa pana la sfarsitul anului un Program electronic ce va cuprinde baza de date cu toti conducatorii auto care efectueaza transport de marfa si de persoane, astfel incat angajatorii sa aiba cunostinta despre intregul lor traseu profesional. Sistemul va cuprinde inclusiv fotografia soferului, firmele la care a lucrat, amenzile care i s-au aplicat, ÔÇťasa ca daca va dori sa migreze dintr-o parte in alta sa stiti cu cine aveti de-a faceÔÇŁ, le-a spus Virgiliu Cucliciu, inspectorul sef al ISCTR, transportatorilor prezenti la conferinta ÔÇťTransportatorii asteapta raspunsuriÔÇŁ, organizata de revista Ziua Cargo in 22 ÔÇô 23 martie, la Sighisoara. Seful ISCTR a anuntat, totodata, ca va exista la institutia pe care o conduce si un sistem de monitorizare video a celor mai importante puncte rutiere.

ÔÇťSuntem interesati sa va acordam un ajutor direct: pana in decembrie 2012 suntem in masura sa punem la punct un program electronic care sa va aduca in situatia sa cunoasteti tot ce v-ar intereseaza vizavi de conducatorii auto pe care doriti sa-i angajati. Dar nu veti avea acces dumneavoastra, ca persoane juridice distinct, ci doar prin institutiile la care sunteti afiliati. Sunt direct interesat, prin functia pe care o am, sa discut la nivel institutional. Nu voi putea opri ceea ce dumneavoastra numiti ÔÇťinspectori coruptiÔÇŁ decat daca vom discuta la nivel institutional. Daca vom discuta fata catre fata, totul e interpretabil si nu mai e valabil. Deci, veti avea acces, prin intermediul organizatiilor patronale la care sunteti afiliati, la toate datele legate de fiecare conducator auto dinRomania. Vom crea o baza de date, prin lege, obligatorie, inclusiv cu poza conducatorului auto, firmele prin care a lucrat, ce amenzi s-au aplicat, astfel ca, daca va dori sa migreze dintr-o parte in alta, sa stiti cu cine aveti de-a faceÔÇŁ, a precizat Virgiliu Cucliciu.

Inspectorul sef al ISCTR a mentionat ca vrea ÔÇťo actiune deschisa catre Autoritatea Rutiera Romana, catre Ministerul Justitiei, catre MAI si Ministerul FinantelorÔÇŁ. ÔÇŁCred ca toata lumea trebuie sa contribuie cu date si despre firma de transport, si despre conducatorii auto. Pentru ca trebuie sa stim fiecare cine suntem si cu cine stam la mese. De-abia atunci se va face ordine in sistem. Avem nevoie ca acest sistem sa fie curat si trebuie luate masuri rapide si sigure, si la indemana oricaruiaÔÇŁ, a aratat Cucliciu.

Vehiculele de control, cu GPS

Totodata, el a precizat ca se va ocupa ÔÇťindeaproape de managementul riscului, de fixarea punctelor cu un trafic aglomerat, unde se intampla cele mai mari abateriÔÇŁ. ÔÇťVom mai deschide o licitatie pe site, intrucat voi dori ca toate vehiculele ISCTR sa fie posesoare de GPS; poate chiar si inspectorii sa fie dotati cu GPS, pentru ca trebuie sa stim unde sunt si ce fac. Si va trebui sa fac un sistem de monitorizare video a importantelor puncte rutiere, dintr-un motiv foarte simplu: avem transportul de calatori, unde poate oricand un inspector sa dea o amenda pentru o intarziere vizavi de caietul de sarcini, iar soferul sa nu fie vinovat, ci sa fie o aglomeratie in trafic. In clipa in care avem monitorizata circulatia, va fi foarte simplu pentru inspector sa se acceseze baza de date ÔÇô pentru ca are laptop, are 3G si se poate racorda imediat la sistem ÔÇô si sa afle daca acel conducator auto a spus adevarul sau nu. Pentru ca, daca a fost aglomerat sau s-a produs un accident intr-o anumita zona, sa nu suporte consecintele nici conducatorul auto, nici firmaÔÇŁ, a exemplificat Cucliciu.

Seful ISCTR a adaugat ca ÔÇťeste sistemul pe care imi doresc din toata inima sa-l aduc intr-o pozitie functionala undeva la sfarsitul lui iulie, sa urmeze o luna-doua de probe, iar la sfarsitul lui octombrie-noiembrie sa ne punem in situatia sa-l avem implementat. Si cred ca este nevoie pentru fiecare dintre dumneavoastra ca acest sistem sa functioneze. Va va scuti de foarte multe necazuri, si pe noi, si pe dvs.ÔÇŁ, a conchis Virgiliu Cucliciu.

Magda SEVERIN

Sursa Ziua Cargo

ISCTR a dat amenzi de 1,5 mil. euro in doua saptamani

News | Posted by admin
Apr 04 2012

Inspectoratul de Stat pentru Controlul Transportului Rutier (ISCTR) a aplicat, in perioada 1 ÔÇô 15 martie, amenzi de 6.991.500 lei (1,5 milioane de euro) camioanelor prinse in neregula in trafic, dar si in urma controalelor efectuate la scoli auto, la sedii de firme apartinand transportatorilor rutieri de persoane si marfa, precum si caselor de expeditii. Anuntul a fost facut chiar de inspectorul sef al ISCTR, Virgiliu Cucliciu, la conferinta ÔÇťTransportatorii asteapta raspunsuriÔÇŁ, organizata de revista Ziua Cargo in 22 ÔÇô 23 martie, la Sighisoara.

ÔÇťDin activitatea pe care am desfasurat-o pana acum la ISCTR am tras cateva concluzii care nu va sunt in favoare si nu imi face placere sa v-o aduc la cunostinta, dar asta-i realitatea. Este vorba despre activitatea pe care a facut-o ISCTR-ul de la 1 martie 15 martie anul acesta, iar cifrele sunt ingrijoratoare: cele 8 inspectorate teritoriale au aplicat un total de 1.402 amenzi, in valoare totala de 6.991.500 lei, iar daca vom calcula sunt 1,5 milioane de euro. Deci lucrurile nu stau deloc bineÔÇŁ, le-a spus Virgiliu Cucliciu reprezentantilor asociatiilor patronale prezenti la eveniment.

Potrivit sefului ISCTR, cele mai multe sanctiuni au fost date pentru nerespectarea reglementarilor prevazute in HG nr. 69/2012 privind stabilirea incalcarii normelor interne si europene in transportul rutier, dar si in baza OG 37/2007 privind stabilirea cadrului de aplicare a regulilor privind perioadele de conducere, pauzele si perioadele de odihna ale conducatorilor auto si utilizarea aparatelor de inregistrare a activitatii acestora.

ÔÇťAm avut un conducator auto care a venit la noi in parcare si ne-a rugat sa-l amendam pentru ca nu mai rezista ritmului la care era obligat sa lucreze. Omoram oamenii pe drumuriÔÇŁ, i-a avertizat Cucliciu pe transportatori.

Aproape 13.000 de vehicule controlate

Seful ISCTR a recunoscut insa ca amenzile nu sunt multe, raportat la numarul vehiculelor controlate in trafic si a sediilor de firme. Astfel, in cele doua saptamani au fost verificate:

  • 12.981 masini
  • 47 de scoli auto
  • 14 case de expeditie
  • 549 de verificari la sediu

Virgiliu Cucliciu a precizat ca amenzile s-au aplicat in toate judetele, iar ÔÇť8% au fost date pe persoane fizice si 92% pe persoane juridiceÔÇŁ. ÔÇťLa repartizare pe persoane juridice, 98% din sanctiuni au fost date firmelor romanesti si 2% firmelor straine, pentru ca numarul vehiculelor controlate fost mai mic in cazul strainilor. ÔÇťDe asemenea, 18% din amenzi au fost aplicate persoanelor fizice straine. Sunt putine pentru ca sunt doar cateva judete in care poti sa-i prinzi, asa ca s-au dat cele mai multe in judetele de intrare in tara: Bihor, Arad si Timisoara, dar si in AdjudÔÇŁ, a mai spus inspectorul sef al ISCTR.

In opinia sa, ÔÇťcei mai periculosi au fost turcii si bulgarii. Bulgarii care te mai si ataca cu pistoale sau cu alte chestiiÔÇŁ.

Cucliciu: ÔÇťLumea nu se astepta sa fim asa operativiÔÇŁ

ÔÇťNoi am controlat enorm, vedeti raportul: la 13.000 de vehicule controlate avem 1.402 amenzi, deci cele mai multe din masini au fost in regula, dar a fost totul foarte intens. Probabil ca toata lumea nu se astepta ca noi sa fim atat de operativi, sa ne miscam atat de repede, si s-au relaxat mai mult decat trebuiaÔÇŁ, a opinat Virgiliu Cucliciu.

El a aratat ca joaca de-a soarecele si pisica nu poate continua la infinit, iar transportatorii care se stiu cu musca pe caciula tot vor intra in legalitate pana la urma, pentru ca nu vor avea incotro. ÔÇťE simplu, doar stie toata lumea cum se intampla la control: au aparut masinile ISCTR, s-au blocat parcarile. Am ascuns masinile, s-au pornit migrarile. Am scos masinile, s-au dat amenzile. Cam asa s-a intamplat. Dar daca tii o saptamana pe un anumit traseu masinile tale, pe urma si firma, si conducatorul auto intra in legalitate, pentru ca stiu ca se scoala cu inspectorul acolo si n-au inctro, trebuie sa treacaÔÇŁ, a atentionat Cucliciu.

ÔÇťNu vreau amenzi, ci sa intre disciplina in sistemÔÇŁ

El a adaugat ca nu il intereseaza sa dea amenzi, ci sa intre disciplina in sistem. ÔÇťNu ma intereseaza sa dau amenzi, dar cateodata chiar n-am ce face. Ma intereseaza sa intre disciplina in sistem, asta e cel mai important lucru. Pentru ca atunci sunt economii in cadrul firmelor, dispar accidente, dispar necazuri mai mari, pentru ca un accident este un necaz foarte mare pentru oricineÔÇŁ.

Virgiliu Cucliciu a anuntat, totodata, ca institutia pe care o conduce va implementa pana la sfarsitul anului un Program electronic pentru angajari soferi, prin intermediu caruia transportatorii sa cunoasca tot ce i-ar interesa despre conducatorii auto pe care doresc sa-i angajeze.

De asemenea, strategia de control a ISCTR cuprinde si un sistem de monitorizare video a punctelor rutiere importante, pentru o evidenta clara a traficului si un control mai efficient al transporturilor rutiere.

Pirateria, in vizor

Seful ISCTR vizeaza si combaterea pirateriei din transportul de persoane, insa pentru aceasta va trebui modificata OG 27/2011, intrucat institutia pe care o conduce nu are atributia de control asupra vehiculelor cu 8 plus 1 locuri, inregistrate ca autoturisme.

Totusi, Cucliciu a anuntat ca a facut cateva controale-fulger la iesirile dinArad, Targoviste,Pitesti si a prins asemenea ÔÇťpiratiÔÇŁ care efectuau transport de persoane. ÔÇťLa Arad am facut control-fulger la peste 200 de vehicule, intr-o zi jumate. Am prins si straini, si romani. Cuantumul amenzilor s-a ridicat acolo la 200.000 de euro. Am facut la fel in Targoviste, in Pitesti. Nu va scapa un municipiu fara sa fie controlatÔÇŁ,a precizat inspectorul sef al ISCTR.

ÔÇťAltfel nu se poate rezolva problema acestor pirati. Nu am cum. Trebuie sa vin 2-3 zile la un oras, stau pe el pana ii prind. Exista un lucru simplu: i-am luat tot si il trimit in justitieÔÇŁ, a completat inspectorul sef ISCTR.

Magda SEVERIN  

Sursa: Ziua Cargo

Comisia Europeana doreste revizuirea regulamentului privind tahograful

News | Posted by admin
Mar 07 2012

Romania a prezentat in cadrul Comisiei de Transport si Turism din Parlamentul European, prin eurodeputata Adriana Ticau, propunerea de revizuire a regulamentului privind tahografele digitale. Au fost identificate doua probleme principale care trebuie abordate si care fac necesara revizuirea regulamentelor in domeniu, si anume nerespectarea, in continuare, a normelor sociale, precum si faptul ca sistemul de tahografe nu este destul de eficient. Nerespectarea perioadelor minime de repaus si de pauza si a perioadelor maxime de condus de catre conducatorii auto, reprezinta un pericol pentru siguranta rutiera. De asemenea, societatile care nu respecta legislatia pot obtine un avantaj concurential semnificativ prin reducerea preturilor, deoarece cheltuielile cu personalul reprezinta 30-50% din costurile totale de exploatare. Reprezentanta Romaniei a subliniat ca obiectivele propunerii vor fi realizate doar daca statele membre vor garanta punerea in aplicare a regulamentului. De asemenea, companiile de transport nu pot fi obligate sa investeasca in noua generatie de tahografe digitale daca autoritatile de control din statele membre nu au dotarea necesara pentru a verificari. Reperzentanta Romaniei a solicitat dotarea agentilor/autoritatilor de control cu aparatura adecvata si software omologat pentru a putea utiliza cat mai bine noile facilitati ale tahografului inteligent, armonizarea formarii agentilor de control peste tot in Europa si certificarea dobandirii competentelor tehnice adecvate de catre acestia printr-o examinare. De asemenea, Adriana Ticau a solicitat si necesitatea unei clasificari comune a incalcarilor foarte grave ale regulamentului privind tahograful, pentru uniformizarea controalelor.
In cadrul revizuirii regulamentului sunt prevazute masuri tehnice precum imbunatatirea functiilor tahografului (inregistrare automata si manuala), comunicatii fara fir pentru reducerea controalelor in trafic, inregistrarea automata a localizarii exacte prin GNSS, interfata armonizata cu alte aplicatii STI. Aceste masuri ar largi in mod substantial functionalitatile tahografului digital, ducand la o noua generatie a acestuia. Comisia a propus totodata si un set de masuri fara caracter tehnic, precum imbunatatirea credibilitatii atelierelor, sporirea protectiei cardului conducatorului auto impotriva manipularii frauduloase, ameliorarea formarii agentilor de control, un nivel minim de armonizare a sanctiunilor, integrarea cardurilor conducatorilor auto si a permiselor de conducere si modernizarea normelor de utilizare.
Sursa Revista Tranzit

Amenzi de 462.000 de euro date de ISCTR in ultimele doua saptamani

News | Posted by admin
Mar 07 2012

Inspectoratul de Stat pentru Controlul Transportului Rutier a verificat 2.671 de autovehicule de transport marfa si persoane in perioada 25 februarie 2012 – 5 Martie. De asemenea, au fost verificati la sediu 172 de operatori de transport, scoli auto si institute de formare si pregatire profesionala. In urma acestor verificari, inspectorii I.S.C.T.R. au constatat abateri de la legislatie in 260 de cazuri si au aplicat amenzi de 2.008.305 de lei (echivalentul a 462.000 de euro).
Sursa Revista Tranzit

ISCTR

News | Posted by admin
Feb 28 2012

ISCTR poate amenda cu acte
Marilena MATEI
SURSA: REVISTA TRANZIT

De luna aceasta, ISCTR are toate parghiile necesare pentru a controla transportatorii si a da amenzi, fara teama ca cei amendati ar putea reclama diferite vicii legislative.
UNTRR si COTAR, care au sprijinit crearea organismului unic de control, au incredere ca Virgiliu Cucliciu, numit de ex-ministrul Anca Boagiu in functia de director general al ISCTR, poate sa reformeze din temelii controlul operatorilor de transport din Romania. Sunt vizate eliminarea companiilor de transport sau a persoanelor care nu respecta legea si fac, in acest fel, concurenta neloiala operatorilor onesti, dar si cresterea avantajelor competitive ale transportatorilor romani in regiune printr-un control serios al camioanelor straine care de ani de zile circula nestingherite in Romania, fara autorizatii si taxe de drum.

Cu o experienta de aproape 20 de ani pe segmentul pregatirii profesionale in transporturi si o buna cunoastere a practicilor de control din Olanda, Virgiliu Cucliciu intentioneaza sa introduca si la noi o parte dintre acestea.
ÔÇ×Spre deosebire de alte dati, exista la nivelul conducerii acestui organism, pe care noi si COTAR l-am sustinut pentru infiintare si efectuare de control, o mare deschidere pentru a implementa aceste bune practici din zona europeana, dar si pentru a colabora cu asociatiile profesionale si cu presa pentru imbunatatirea pragmatismului si cresterea eficientei controalelorÔÇŁ, a afirmat Radu Dinescu, secretar general UNTRR. El a adaugat ca membrii UNTRR doresc ÔÇ×sa se elimine zona mocirloasa din procedura de control, care trebuie sa fie cunoscuta atat de inspectorii de control, cat si de cei care sunt supusi controlului, transportatoriiÔÇť. Totul trebuie sa fie clar si fara loc de interpretare.
ÔÇ×Transportatorii nu pot fi suparati ca iau amenzi pentru nerespectarea unor reguli clare, asumate, dar nici ISCTR nu poate sa ceara la control documente care nu exista sau nu sunt prevazute pentru control, altfel este un abuz din partea unui inspector al institutiei. Colaborarea dintre ISCTR si transportatori este, de altfel, un lucru normal, insa normalitatea a devenit un lux in Romania.ÔÇŁ

HG 69/2012

News | Posted by admin
Feb 17 2012

A aparut Hotararea de Guvern nr. 69/2012 privind stabilirea incalcarilor prevederilor Regulamentului(CE) nr. 1071/2009 al Parlamentului European si al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind conditiile  care trebuie indeplinite pentru exercitarea ocupatiei de operator de transport rutier si de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului,  ale Regulamentului (CE) nr. 1072/2009 al Parlamentului European si al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piata transportului rutier international de marfuri, ale Regulamentului 1073/2009 al Parlamentului European si al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piata internationala a serviciilor de transport cu autocarul si autobuzul si de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 si ale Ordonantei Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, precum si a sanctiunilor si masurilor aplicabile in cazul constatarii acestor incalcari.

 

Hotararea se afla la Legislatie.

Cazierul profesional ar putea include si sanctiuni

News | Posted by admin
Ian 17 2012

Cazierul profesional al conducatorului auto, sustinut masiv de UNTRR, este prevazut acum in legislatia nationala si are rolul de a tine evidenta abaterilor acestuia si a eventualelor sanctiuni primite. Companiile de transport pot cere soferilor cazierul profesional in vederea angajarii si chiar li se recomanda sa o faca. Pentru a-i responsabiliza si mai mult pe conducatorii auto, asociatiile patronale recomanda ca abaterile acestora sa fie clasificate in functie de gravitate si sa se acorde puncte de penalizare corespunzatoare. La cumularea a 15 puncte, soferilor ar trebui sa li se suspende certificatul de competenta profesionala, pe care il vor putea dobandi inapoi dupa parcurgerea cursului de pregatire profesionala initiala si sustinerea examenului.
Autoritatea responsabila (in cazul de fata ARR) tine registrul electronic national si va fi cea care va elibera cazierul profesional la cererea conducatorilor auto. Acestora din urma, la angajare, ar trebui sa li se solicite cazierul profesional, pe care la randul lor il vor solicita personal de la ARR. Pentru ca firma de transport nu trebuie sa aiba acces direct la date cu caracter personal.
“Beneficiarii cazierului profesional vor fi conducatorii auto profesionisti, atunci cand isi schimba locul de munca, firmele de transport, care vor avea o dovada a comportamentului soferilor pe care ii angajeaza si, nu in ultimul rand, autoritatile statului, pentru ca vom avea un mediu mai sigur”, a aratat William Padina, consilier in cadrul UNTRR. “Atat in ordonanta 27/2010, cit si in proiectul de norme de aplicare ale OG 27/2011, se prevedere cazierul profesional al conducatorului auto, dar numai sub forma ca ARR tine evidenta abaterilor soferilor si le elibereaza acestora cazierul profesional la cerere. In plus, prin proiectul de modificare a regulamentului european 3821 privind tahograful digital, exista o prevedere ca in registrul electronic sa se treaca mentiuni referitoare la conducatorul auto, numai date de identificare ale conducatorului auto. UNTRR recomanda introducerea sanctiunilor tocmai pentru ca acest cazier sa insemne ceva.”

Sursa: Revista Tranzit

Case de marcat si cititoare de carduri!

News | Posted by admin
Dec 29 2011

Prin OUG NR. 120/22.12.2011, publicata in MO nr. 926/28.12.2011 se mentioneaza: “avand in vedere necesitatea stabilirii modului de utilizare, a modelului si a datelor ce vor fi inscrise in legitimatiile de calatorie tip card, respectiv a modelului de utilizare si a conditiilor pe care trebuie sa le indeplineasca aparatele de marcat electronice fiscale si cititoarele de carduri, ….. termenele prevazute la art. V si la art.VII alin (1) si alin (3) din O.G. nr. 8/2011 pentru modificarea si completarea legislatiei cu privire la eliberarea, gestionarea si monitorizarea documentelor de calatorie acordate pensionarilor, veteranilor de razboi si vaduvelor de razboi, publicata in MO nr. 78/31.01.2011, se proroga pana la data de 31 decembrie 2012.

Ministerul Transporturilor si asociatiile profesionale lucreaza la modificarea normelor metodologice la OUG 27/2011

News | Posted by admin
Noi 17 2011

Reprezentantii Ministerului Transporturilor si Infrastructurii (MTI) s-au intalnit luni, 14 noiembrie 2011, cu reprezentantii asociatiilor patronale pentru a discuta pe proiectul normelor metodologice ale OUG 27/2011. Dintre principalele modificari ce ar putea fi aduse amintim stabilirea unei taxe unice pentru eliberarea licentei comunitare, in conformitate cu costurile administrative de emitere ale acesteia. Initial, propunerea uneia dintre asociatii fusese ca licenta comunitara sa fie eliberata de Autoritatea Rutiera cu valabilitate de zece ani, dar cu plata anuala a taxei aferente. In final, forma inaintata spre aprobare (dar cu sanse destul de mici de reusita) a fost aceea a instituirii taxei unice. De asemenea,pentru obtinerea licentei comunitare si a copiei conforme, operatorul poate solicita acest lucru prin posta si/sau posta electronica, urmand ca si ARR sa le expedieze la fel, prin posta si/sau posta electronica. (Desi s-a dorit o discutie si pe alte tarife si taxe pe care carausii trebuie sa le achite, acestea fac obiectul unor alte acte normative si, prin urmare, vor fi supuse discutiilor ulterior.)
O alta problema dezbatuta intens a fost timpul de raspuns al ARR la diferite spete ridicate de operatori. Astfel, daca in termen de 15 zile transportatorul nu primeste un punct de vedere oficial al Autoritatii, acest lucru ar putea fi considerat acord tacit. Capacitatea financiara poate fi demonstrata si prin asigurare, nu doar de un auditor specializat. Firmele mari au obligativitatea oricum sa-si certifice bilantul de catre un auditor, in timp ce firmele mici, de un expert contabil.
Procedura privind pierderea bunei reputatii, cuprinsa in regulamentul european 1071/2009, nu trebuie stabilita de ISCTR (noul organism unic de control), asa cum se preciza initial in proiect, ci doar aplicata.
Reprezentantii asociatiilor profesionale nu au cazut de comun acord cu privire la cate companii poate conduce un manager, cu toate ca in regulamentul european prevede ca poate lucra la maximum patru firme, cu o flota totala de 50 de vehicule. De asemenea, si reprezentantii MTI au sustinut ideea cu un manager la o singura firma. O alta problema inca neclarificata este aceea a placutelor de inmatriculare, care trebuie personalizate in functie de tipul de transport efectuat. Pentru acestea insa nu exista un model. Asociatiile profesionale au mai cerut ca la completarea datelor companiilor in Registrul electronic al operatorilor de transport sa se mentioneze si eventuala apartenenta la o asociatie profesionala din domeniu.
La transportul de persoane, cea mai importanta modificare ar putea fi la criteriile de punctaj pentru licitatia de trasee interjudetene, prin eliminarea clasificarii pe stele a vehiculelor. Astfel, reprezentantii MTI au agreat varianta mentinerii doar a clasificarii pe categorii, dar ramane sa vedem daca anexa cu criteriile de punctja va trece mai departe in aceasta forma. Asociatiile patronale urmeaza sa faca lobby pentru a elimina clasificarea pe stele si de la transportul judetean, unde ordinul 182/2011 privind modificarea si completarea normelor metodologice ale legii 92/2007 mentine in continuarea clasificarea pe stele si pe categorii.
Pe perioada de valabilitate a programului de transport se pot efectua curse cu alt vehicul decat cu cel cu care s-a castigat licitatia daca acesta din urma a a fost vandut sau este defect. Desi proiectul de norme prevedea ca la bordul vehiculului de schimb sa se gaseasca licenta de traseu, aceasta ar putea fi inlocuita si cu o copie a licentei de traseu.
Programul de transport interjudetean se stabileste pe baza celui anterior, la care se vor face modificari conform prevederilor in vigoare. Iar asociatiile patronale au propus sa fie si ele consultate in acest sens. Cursele pentru care nu a licitat nimeni vor mai fi scoase o data la licitatie in termen de 30 de zile si daca nici dupa aceasta data nu sunt doritori, vor fi scoase din programul de transport. Practic, cei care la licitatie nu castiga suficient de multe curse se mai pot orienta din ceea ce a ramas neatribuit.
Desi proiectul prevedea instituirea cazierului profesional al operatorului de transport s-a renuntat la acest punct, in conditiile in care registrul electronic se mentioneaza si masurile administrative si sanctiunile aplicate fiecaruia in parte.
Desi s-a propus din partea uneia dintre asociatii sa nu se mai elibereze licenta de traseu pentru transporturile regulate speciale si sa se mearga doar in baza contractului incheiat cu beneficiarul, celelalte patronate au reclamat ca se pot infiinta contracte fictive cu mai multe firme si deocamdata nu se poate lasa totul in seama ISCTR.
Forma finala a normelor metodologice ale OUG 27/2011 urmeaza sa iasa in scurt timp. Oricum, se pare insa ca normele vor mai fi revizuite si in martie 2012, astfel ca se vor mai putea opera si alte modificari.
O stire importanta este aceea ca se pare ca se va prelungi termenul limita pentru montarea caselor de marcat fiscale si a POS-urilor cu cel putin un an. Dar acest lucru nu a fost inca comunicat oficial

Calitatea in transporturi..la un furtun distanta

News | Posted by admin
Oct 24 2011

Cu mai mult─â vreme ├«n urm─â, un experimentat manager al unei firme de transport ├«mi spunea c─â fie care camion are un furtun. Aproape c─â te apuc─â ame┼úeala dac─â accep┼úi ideea c─â toate camioa nele ÔÇ×producÔÇť lunar c├ó┼úiva zeci sau chiar sute de litri de motorin─âpen tru pia┼úa ÔÇ×neagr─âÔÇť. Sunt mi lioane de litri de motorin─â ┼či o parte dintre ace┼čtia se ├«ntorc ├«n pia┼úa de transport constituind unul dintre┬áargumentele principale pentru practicarea tarifelor de dumping. ├Ämi este greu s─â ├«n┼úeleg cum, ├«n condi┼úiile ├«n care se vorbe┼čte de o rat─â a profitului de 3 – 5%,┬áat├ót de multe firme de transport ├«┼či permit s─â piard─â chiar ┼či numai un litru la suta de km. Consumul normat guverneaz─â rela┼úia ├«ntre patroni ┼či ┼čoferi, f─âr─â aceast─â metod─â exist├ónd riscuri majore privind un posibil derapaj al costurilor cu motorina. Dar, totodat─â, acest mod de gestionare a consumului a reprezentat ┼či o invita┼úie la furt adresat─â ┼čoferilor, care puteau c├ó┼čtiga mai mul┼úi bani v├ónz├ónd motorin─â, ob┼úin├ónd un consum real sub norma impus─â. Astfel, urm├ónd principiul c─â ceea ce nu vezi nu se ├«nt├ómpl─â, patronii au ├«nchis ochii la metodele de automotivare ale ┼čoferilor, urm─ârind doar respectarea normei, iar ┼čoferii s-au concentrat pe g─âsirea celor mai sigure metode de ÔÇ×rotun jireÔÇť a veniturilor.

Dar nu po┼úi oferi calitate ├«n transporturi c├ónd ┼čoferii au interese contrare companiei. Nu po┼úi avea un management performant c├ónd to┼úi angaja┼úii sunt la fel de slabi – ┼čoferii buni ├«┼či folosesc aptitu dinile doar pentru ei, un consum mai mic asigur├ónd o suplimentare a carburantului v├óndut. Nu are sens s─â discut─âm despre metodele de urm─ârire a consumului real. Sunt disponibile pe pia┼ú─â foarte multe sisteme ├«n acest sens, cu grade de complexitate diverse, cu acurate┼úe bun─â ┼či foarte bun─â ┼či av├ónd, bine├«n┼úeles, diferite pre┼úuri de achizi┼úie. De altfel, sunt tot mai mul┼úi transportatorii care vor s─â opreasc─â cercul vicios. ├Ängrijor─âtor este┬áfaptul c─â atunci c├ónd o firm─â ├«┼či afirm─â toleran┼úa zero pentru furturi, un num─âr consistent de ┼čoferi pleac─â. Nu este simplu pentru nici o companie s─â ├«nlocuiasc─â 20-30% dintre ┼čoferi, dar procentul poate ajunge ┼či la 50%. Astfel, eliminarea ÔÇ×furtunului din camioaneÔÇť nu se poate face ├«n mod real dec├ót ca urmare a unei┬ácampanii na┼úionale, ├«n care cele mai multe firme de transport s─â se implice. Toleran┼úa zero pentru furturi este primul pas pe care fiecare firm─â ├«n parte trebuie s─â ┼či-l asume ├«n mod activ ┼či, ├«n acela┼či timp, devine necesar─â realizarea unei liste negre cu ┼čoferii depista┼úi fur├ónd, ├«n caz contrar migra┼úia de la o firm─â la alta va continua. Cum va ar─âta lista, dac─â va fi public─â sau nu, cine o va gestiona – sunt┬áam─ânunte ce trebuie stabilite. Avantajele unui asemenea proiect sunt evidente: importante cantit─â┼úi de motorin─â dispar de pe pia┼úa ÔÇ×neagr─âÔÇť, se creeaz─â premise pentru diminuarea consumului, performan┼úele ┼čoferilor ┼či ale camioanelor vor putea fi evaluate corect, iar ┼čoferilor buni li se va recunoa┼čte acest statut ├«n mod oficial. ┼×oferii, la r├óndul lor, vor putea se lecta companiile unde s─â lucreze cu mai mare u┼čurin┼ú─â, veniturile reale fiind mult mai transparente ┼či, mai important, vor fi c─âuta┼úi ├«n primul r├ónd pentru performan┼úele profesionale ┼či nu suspecta┼úi ca┬ápoten┼úiali ho┼úi. Pentru sectorul transporturilor rutiere din Rom├ónia, ini┼úierea unei┬áastfel de campanii ar demonstra coeziunea dintre operatori, capaci tatea de a lucra ├«mpreun─â pentru un scop comun, neexist├ónd nici un motiv extern ce ar putea pune piedici – ve┼čnic blamatele autorit─â┼úi nu ar fi implicate.

 

Radu BORCESCU

radu.borcescu@ziuacargo.ro

Sursa: Revista    Ziua Cargo