Manager transport

Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania anunta inchiderea circulatiei pe Varianta de Ocolire a Municipiului Arad, pe sensul Timisoara-Arad, sectorul cuprins intre km. 0 – km 12,2, pana la 15 iunie a.c..

Traficul rutier se va desfasura in ambele sensuri pe cealalta cale, respectiv Arad-Timisoara, in regim de drum national.

Viteza de deplasare este restrictionata la 60km/h. Inchiderea circulatiei este necesara pentru finalizarea lucrarilor de construire a soselei de centura.

Conducatorii auto sunt rugati sa respecte restrictia de circulatie instituita si semnalizarea rutiera temporara. Informatii suplimentare privind starea retelei de drumuri nationale pot fi obtinute de la Dispeceratul CNADNR, la numerele de telefon 021/264.33.33; 021/9360 sau accesand pagina de internet: www.cnadnr.ro/Situatia Drumurilor Nationale.

Comments Closed

Confederatia Operatorilor si Transportatorilor Autorizati din Romania, a solicitat abrogarea HG  69 / 2012, invocand printre altele   cuantumul exagerat al amenzilor.

Intr-un raspuns al MTI,  HG 69/2012 nu poate fi revocata.

Comments Closed

ISCTR SITE

Comments Closed

Potrivit unui comunicat de presa al ISCTR, Inspectorul sef Virgiliu Cucliciu respinge atacurile mass-media la adresa sa si considera ca sunt generate de numarul mare de controale realizate de ISCTR in ultima perioada, controale care au avut ca efect amendarea transportatorilor care nu respecta legea. “Este evident ca au fost amendate firme ale unor oameni care ocupa pozitii politice, fosti sau actuali secretari de stat, directori din institutiile publice, care au fost obisnuiti sa se simta protejati pentru toate ilegalitatile pe care le faceau. Le aduc la cunostinta pe aceasta cale ca nu ma voi lasa intimidat de presiunea pe care o exercita asupra mea, indiferent de natura ei. Exista o singura intrebare: de ce nu a existat aceasta presiune cand controlul era asigurat de ARR? ISCTR a dat un numar record de amenzi, in valoare totala de peste 2 milioane de euro, in doar o luna de zile, iar acest lucru sigur deranjeaza mafia transporturilor”, a declarat Virgiliu Cucliciu.

Sursa Revista Tranzit

Comments Closed

Inspectoratul de Stat pentru Controlul Transportului Rutier (ISCTR) va implementa pana la sfarsitul anului un Program electronic ce va cuprinde baza de date cu toti conducatorii auto care efectueaza transport de marfa si de persoane, astfel incat angajatorii sa aiba cunostinta despre intregul lor traseu profesional. Sistemul va cuprinde inclusiv fotografia soferului, firmele la care a lucrat, amenzile care i s-au aplicat, “asa ca daca va dori sa migreze dintr-o parte in alta sa stiti cu cine aveti de-a face”, le-a spus Virgiliu Cucliciu, inspectorul sef al ISCTR, transportatorilor prezenti la conferinta “Transportatorii asteapta raspunsuri”, organizata de revista Ziua Cargo in 22 – 23 martie, la Sighisoara. Seful ISCTR a anuntat, totodata, ca va exista la institutia pe care o conduce si un sistem de monitorizare video a celor mai importante puncte rutiere.

“Suntem interesati sa va acordam un ajutor direct: pana in decembrie 2012 suntem in masura sa punem la punct un program electronic care sa va aduca in situatia sa cunoasteti tot ce v-ar intereseaza vizavi de conducatorii auto pe care doriti sa-i angajati. Dar nu veti avea acces dumneavoastra, ca persoane juridice distinct, ci doar prin institutiile la care sunteti afiliati. Sunt direct interesat, prin functia pe care o am, sa discut la nivel institutional. Nu voi putea opri ceea ce dumneavoastra numiti “inspectori corupti” decat daca vom discuta la nivel institutional. Daca vom discuta fata catre fata, totul e interpretabil si nu mai e valabil. Deci, veti avea acces, prin intermediul organizatiilor patronale la care sunteti afiliati, la toate datele legate de fiecare conducator auto dinRomania. Vom crea o baza de date, prin lege, obligatorie, inclusiv cu poza conducatorului auto, firmele prin care a lucrat, ce amenzi s-au aplicat, astfel ca, daca va dori sa migreze dintr-o parte in alta, sa stiti cu cine aveti de-a face”, a precizat Virgiliu Cucliciu.

Inspectorul sef al ISCTR a mentionat ca vrea “o actiune deschisa catre Autoritatea Rutiera Romana, catre Ministerul Justitiei, catre MAI si Ministerul Finantelor”. ”Cred ca toata lumea trebuie sa contribuie cu date si despre firma de transport, si despre conducatorii auto. Pentru ca trebuie sa stim fiecare cine suntem si cu cine stam la mese. De-abia atunci se va face ordine in sistem. Avem nevoie ca acest sistem sa fie curat si trebuie luate masuri rapide si sigure, si la indemana oricaruia”, a aratat Cucliciu.

Vehiculele de control, cu GPS

Totodata, el a precizat ca se va ocupa “indeaproape de managementul riscului, de fixarea punctelor cu un trafic aglomerat, unde se intampla cele mai mari abateri”. “Vom mai deschide o licitatie pe site, intrucat voi dori ca toate vehiculele ISCTR sa fie posesoare de GPS; poate chiar si inspectorii sa fie dotati cu GPS, pentru ca trebuie sa stim unde sunt si ce fac. Si va trebui sa fac un sistem de monitorizare video a importantelor puncte rutiere, dintr-un motiv foarte simplu: avem transportul de calatori, unde poate oricand un inspector sa dea o amenda pentru o intarziere vizavi de caietul de sarcini, iar soferul sa nu fie vinovat, ci sa fie o aglomeratie in trafic. In clipa in care avem monitorizata circulatia, va fi foarte simplu pentru inspector sa se acceseze baza de date – pentru ca are laptop, are 3G si se poate racorda imediat la sistem – si sa afle daca acel conducator auto a spus adevarul sau nu. Pentru ca, daca a fost aglomerat sau s-a produs un accident intr-o anumita zona, sa nu suporte consecintele nici conducatorul auto, nici firma”, a exemplificat Cucliciu.

Seful ISCTR a adaugat ca “este sistemul pe care imi doresc din toata inima sa-l aduc intr-o pozitie functionala undeva la sfarsitul lui iulie, sa urmeze o luna-doua de probe, iar la sfarsitul lui octombrie-noiembrie sa ne punem in situatia sa-l avem implementat. Si cred ca este nevoie pentru fiecare dintre dumneavoastra ca acest sistem sa functioneze. Va va scuti de foarte multe necazuri, si pe noi, si pe dvs.”, a conchis Virgiliu Cucliciu.

Magda SEVERIN

Sursa Ziua Cargo

Comments Closed

Inspectoratul de Stat pentru Controlul Transportului Rutier (ISCTR) a aplicat, in perioada 1 – 15 martie, amenzi de 6.991.500 lei (1,5 milioane de euro) camioanelor prinse in neregula in trafic, dar si in urma controalelor efectuate la scoli auto, la sedii de firme apartinand transportatorilor rutieri de persoane si marfa, precum si caselor de expeditii. Anuntul a fost facut chiar de inspectorul sef al ISCTR, Virgiliu Cucliciu, la conferinta “Transportatorii asteapta raspunsuri”, organizata de revista Ziua Cargo in 22 – 23 martie, la Sighisoara.

“Din activitatea pe care am desfasurat-o pana acum la ISCTR am tras cateva concluzii care nu va sunt in favoare si nu imi face placere sa v-o aduc la cunostinta, dar asta-i realitatea. Este vorba despre activitatea pe care a facut-o ISCTR-ul de la 1 martie 15 martie anul acesta, iar cifrele sunt ingrijoratoare: cele 8 inspectorate teritoriale au aplicat un total de 1.402 amenzi, in valoare totala de 6.991.500 lei, iar daca vom calcula sunt 1,5 milioane de euro. Deci lucrurile nu stau deloc bine”, le-a spus Virgiliu Cucliciu reprezentantilor asociatiilor patronale prezenti la eveniment.

Potrivit sefului ISCTR, cele mai multe sanctiuni au fost date pentru nerespectarea reglementarilor prevazute in HG nr. 69/2012 privind stabilirea incalcarii normelor interne si europene in transportul rutier, dar si in baza OG 37/2007 privind stabilirea cadrului de aplicare a regulilor privind perioadele de conducere, pauzele si perioadele de odihna ale conducatorilor auto si utilizarea aparatelor de inregistrare a activitatii acestora.

“Am avut un conducator auto care a venit la noi in parcare si ne-a rugat sa-l amendam pentru ca nu mai rezista ritmului la care era obligat sa lucreze. Omoram oamenii pe drumuri”, i-a avertizat Cucliciu pe transportatori.

Aproape 13.000 de vehicule controlate

Seful ISCTR a recunoscut insa ca amenzile nu sunt multe, raportat la numarul vehiculelor controlate in trafic si a sediilor de firme. Astfel, in cele doua saptamani au fost verificate:

• 12.981 masini
• 47 de scoli auto
• 14 case de expeditie
• 549 de verificari la sediu

Virgiliu Cucliciu a precizat ca amenzile s-au aplicat in toate judetele, iar “8% au fost date pe persoane fizice si 92% pe persoane juridice”. “La repartizare pe persoane juridice, 98% din sanctiuni au fost date firmelor romanesti si 2% firmelor straine, pentru ca numarul vehiculelor controlate fost mai mic in cazul strainilor. “De asemenea, 18% din amenzi au fost aplicate persoanelor fizice straine. Sunt putine pentru ca sunt doar cateva judete in care poti sa-i prinzi, asa ca s-au dat cele mai multe in judetele de intrare in tara: Bihor, Arad si Timisoara, dar si in Adjud”, a mai spus inspectorul sef al ISCTR.

In opinia sa, “cei mai periculosi au fost turcii si bulgarii. Bulgarii care te mai si ataca cu pistoale sau cu alte chestii”.

Cucliciu: “Lumea nu se astepta sa fim asa operativi”

“Noi am controlat enorm, vedeti raportul: la 13.000 de vehicule controlate avem 1.402 amenzi, deci cele mai multe din masini au fost in regula, dar a fost totul foarte intens. Probabil ca toata lumea nu se astepta ca noi sa fim atat de operativi, sa ne miscam atat de repede, si s-au relaxat mai mult decat trebuia”, a opinat Virgiliu Cucliciu.

El a aratat ca joaca de-a soarecele si pisica nu poate continua la infinit, iar transportatorii care se stiu cu musca pe caciula tot vor intra in legalitate pana la urma, pentru ca nu vor avea incotro. “E simplu, doar stie toata lumea cum se intampla la control: au aparut masinile ISCTR, s-au blocat parcarile. Am ascuns masinile, s-au pornit migrarile. Am scos masinile, s-au dat amenzile. Cam asa s-a intamplat. Dar daca tii o saptamana pe un anumit traseu masinile tale, pe urma si firma, si conducatorul auto intra in legalitate, pentru ca stiu ca se scoala cu inspectorul acolo si n-au inctro, trebuie sa treaca”, a atentionat Cucliciu.

“Nu vreau amenzi, ci sa intre disciplina in sistem”

El a adaugat ca nu il intereseaza sa dea amenzi, ci sa intre disciplina in sistem. “Nu ma intereseaza sa dau amenzi, dar cateodata chiar n-am ce face. Ma intereseaza sa intre disciplina in sistem, asta e cel mai important lucru. Pentru ca atunci sunt economii in cadrul firmelor, dispar accidente, dispar necazuri mai mari, pentru ca un accident este un necaz foarte mare pentru oricine”.

Virgiliu Cucliciu a anuntat, totodata, ca institutia pe care o conduce va implementa pana la sfarsitul anului un Program electronic pentru angajari soferi, prin intermediu caruia transportatorii sa cunoasca tot ce i-ar interesa despre conducatorii auto pe care doresc sa-i angajeze.

De asemenea, strategia de control a ISCTR cuprinde si un sistem de monitorizare video a punctelor rutiere importante, pentru o evidenta clara a traficului si un control mai efficient al transporturilor rutiere.

Pirateria, in vizor

Seful ISCTR vizeaza si combaterea pirateriei din transportul de persoane, insa pentru aceasta va trebui modificata OG 27/2011, intrucat institutia pe care o conduce nu are atributia de control asupra vehiculelor cu 8 plus 1 locuri, inregistrate ca autoturisme.

Totusi, Cucliciu a anuntat ca a facut cateva controale-fulger la iesirile dinArad, Targoviste,Pitesti si a prins asemenea “pirati” care efectuau transport de persoane. “La Arad am facut control-fulger la peste 200 de vehicule, intr-o zi jumate. Am prins si straini, si romani. Cuantumul amenzilor s-a ridicat acolo la 200.000 de euro. Am facut la fel in Targoviste, in Pitesti. Nu va scapa un municipiu fara sa fie controlat”,a precizat inspectorul sef al ISCTR.

“Altfel nu se poate rezolva problema acestor pirati. Nu am cum. Trebuie sa vin 2-3 zile la un oras, stau pe el pana ii prind. Exista un lucru simplu: i-am luat tot si il trimit in justitie”, a completat inspectorul sef ISCTR.

Magda SEVERIN  

Sursa: Ziua Cargo

Comments Closed

Romania a prezentat in cadrul Comisiei de Transport si Turism din Parlamentul European, prin eurodeputata Adriana Ticau, propunerea de revizuire a regulamentului privind tahografele digitale. Au fost identificate doua probleme principale care trebuie abordate si care fac necesara revizuirea regulamentelor in domeniu, si anume nerespectarea, in continuare, a normelor sociale, precum si faptul ca sistemul de tahografe nu este destul de eficient. Nerespectarea perioadelor minime de repaus si de pauza si a perioadelor maxime de condus de catre conducatorii auto, reprezinta un pericol pentru siguranta rutiera. De asemenea, societatile care nu respecta legislatia pot obtine un avantaj concurential semnificativ prin reducerea preturilor, deoarece cheltuielile cu personalul reprezinta 30-50% din costurile totale de exploatare. Reprezentanta Romaniei a subliniat ca obiectivele propunerii vor fi realizate doar daca statele membre vor garanta punerea in aplicare a regulamentului. De asemenea, companiile de transport nu pot fi obligate sa investeasca in noua generatie de tahografe digitale daca autoritatile de control din statele membre nu au dotarea necesara pentru a verificari. Reperzentanta Romaniei a solicitat dotarea agentilor/autoritatilor de control cu aparatura adecvata si software omologat pentru a putea utiliza cat mai bine noile facilitati ale tahografului inteligent, armonizarea formarii agentilor de control peste tot in Europa si certificarea dobandirii competentelor tehnice adecvate de catre acestia printr-o examinare. De asemenea, Adriana Ticau a solicitat si necesitatea unei clasificari comune a incalcarilor foarte grave ale regulamentului privind tahograful, pentru uniformizarea controalelor.
In cadrul revizuirii regulamentului sunt prevazute masuri tehnice precum imbunatatirea functiilor tahografului (inregistrare automata si manuala), comunicatii fara fir pentru reducerea controalelor in trafic, inregistrarea automata a localizarii exacte prin GNSS, interfata armonizata cu alte aplicatii STI. Aceste masuri ar largi in mod substantial functionalitatile tahografului digital, ducand la o noua generatie a acestuia. Comisia a propus totodata si un set de masuri fara caracter tehnic, precum imbunatatirea credibilitatii atelierelor, sporirea protectiei cardului conducatorului auto impotriva manipularii frauduloase, ameliorarea formarii agentilor de control, un nivel minim de armonizare a sanctiunilor, integrarea cardurilor conducatorilor auto si a permiselor de conducere si modernizarea normelor de utilizare.
Sursa Revista Tranzit

Comments Closed

Inspectoratul de Stat pentru Controlul Transportului Rutier a verificat 2.671 de autovehicule de transport marfa si persoane in perioada 25 februarie 2012 – 5 Martie. De asemenea, au fost verificati la sediu 172 de operatori de transport, scoli auto si institute de formare si pregatire profesionala. In urma acestor verificari, inspectorii I.S.C.T.R. au constatat abateri de la legislatie in 260 de cazuri si au aplicat amenzi de 2.008.305 de lei (echivalentul a 462.000 de euro).
Sursa Revista Tranzit

Comments Closed

ISCTR poate amenda cu acte
Marilena MATEI
SURSA: REVISTA TRANZIT

De luna aceasta, ISCTR are toate parghiile necesare pentru a controla transportatorii si a da amenzi, fara teama ca cei amendati ar putea reclama diferite vicii legislative.
UNTRR si COTAR, care au sprijinit crearea organismului unic de control, au incredere ca Virgiliu Cucliciu, numit de ex-ministrul Anca Boagiu in functia de director general al ISCTR, poate sa reformeze din temelii controlul operatorilor de transport din Romania. Sunt vizate eliminarea companiilor de transport sau a persoanelor care nu respecta legea si fac, in acest fel, concurenta neloiala operatorilor onesti, dar si cresterea avantajelor competitive ale transportatorilor romani in regiune printr-un control serios al camioanelor straine care de ani de zile circula nestingherite in Romania, fara autorizatii si taxe de drum.

Cu o experienta de aproape 20 de ani pe segmentul pregatirii profesionale in transporturi si o buna cunoastere a practicilor de control din Olanda, Virgiliu Cucliciu intentioneaza sa introduca si la noi o parte dintre acestea.
„Spre deosebire de alte dati, exista la nivelul conducerii acestui organism, pe care noi si COTAR l-am sustinut pentru infiintare si efectuare de control, o mare deschidere pentru a implementa aceste bune practici din zona europeana, dar si pentru a colabora cu asociatiile profesionale si cu presa pentru imbunatatirea pragmatismului si cresterea eficientei controalelor”, a afirmat Radu Dinescu, secretar general UNTRR. El a adaugat ca membrii UNTRR doresc „sa se elimine zona mocirloasa din procedura de control, care trebuie sa fie cunoscuta atat de inspectorii de control, cat si de cei care sunt supusi controlului, transportatorii“. Totul trebuie sa fie clar si fara loc de interpretare.
„Transportatorii nu pot fi suparati ca iau amenzi pentru nerespectarea unor reguli clare, asumate, dar nici ISCTR nu poate sa ceara la control documente care nu exista sau nu sunt prevazute pentru control, altfel este un abuz din partea unui inspector al institutiei. Colaborarea dintre ISCTR si transportatori este, de altfel, un lucru normal, insa normalitatea a devenit un lux in Romania.”

Comments Closed

A aparut Hotararea de Guvern nr. 69/2012 privind stabilirea incalcarilor prevederilor Regulamentului(CE) nr. 1071/2009 al Parlamentului European si al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind conditiile  care trebuie indeplinite pentru exercitarea ocupatiei de operator de transport rutier si de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului,  ale Regulamentului (CE) nr. 1072/2009 al Parlamentului European si al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piata transportului rutier international de marfuri, ale Regulamentului 1073/2009 al Parlamentului European si al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piata internationala a serviciilor de transport cu autocarul si autobuzul si de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 si ale Ordonantei Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, precum si a sanctiunilor si masurilor aplicabile in cazul constatarii acestor incalcari.

Hotararea se afla la Legislatie.

Comments Closed